入华20年的福特早已实现由单纯引进产品，到自主开发新产品的改变。作为福特全球第二大市场，在完善产品布局的同时福特也在不断加强本土研发实力。近日，福特汽车南京测试中心正式破土动工。“南京测试中心落成后，福特可以在中国完成大量的车辆性能实验，”福特亚太产品副总裁韦盛廷(Trevor Worthington)表示，“这必将大大提高福特在本地新产品开发的效率和能力。”未来福特在华产品更新换代也将提速。

　　1.缩短福特在华新品研发周期 加速新产品上市

　　“1515”战略让福特在华产品得到了很好的覆盖。轿车方面，今年推出金牛座后，福特将实现A0到C级车的全盘覆盖，SUV方面也推出了翼博、翼虎、锐界、探险者4款车型，覆盖小型到中型SUV市场。试车场建成后将为现有车型的更新换代以及全新产品的推出提供更好支撑。

　　此前，福特曾发布新能源汽车发展规划，预计到2020年,福特所有车型的销售中,电动车型将占到10%-25%的份额。如今中国是仅次于美国的全球新能源车第二大市场，虽然福特尚未公布在华新能源产品计划，但此前长安福特高层曾强调：新能源车对于长安福特以及福特全球都很重要!并表示长安福特如果做新能源，不会只引进一款车型，而是会引进一个平台。试车场建成后也或将成福特新能源车提供测试。

　　目前，福特旗下产品都是基于全球化平台进行统一开发，进一步削减了成本。因而2007年成立的福特南京研发中心在相当长的一段时期里，主要是为福特在中国的零部件采购提供技术支持。相比竞争对手，福特在华研发实力并不突出，而这一短板未来很可能拖累福特后续的产品推出速度，不利于其在华的可持续发展。而作为新车研发的重要基础设施，南京测试中心的成立将有助于福特加长这一短板。

　　2.一线合资车企均已在华建试车场

　　为应对汽车市场竞争日趋激烈的形势，汽车制造商们开始陆续在华建设大型的综合性试车场，以针对地方市场需求量体裁衣。纵观国内销量靠前的合资品牌，大众、通用和丰田对此早已有所布局。大众是最早在华建试车场的车企，早在2003年上海大众就建成了上海安亭试车场，这是国内第一个达到国际标准的轿车试车场地。2014年10月，上海大众汽车位于新疆的试车场也正式签约。此外，一汽-大众也投资13亿元的在长春建立占地14平方公里的试车场。上汽通用广德试车场于2012年建成投入使用。同年，丰田汽车全球最大的研发中心正式落户在常熟，其中就包括全球最大的试车场，目前还在建设当中。

　　3.福特投资6.8亿新建试车场 2017年建成

　　新建的测试中心位于南京市高淳区，项目总投资1.09亿美元(约合人民币6.8亿元)，计划于2017年建成。该测试中心将拥有多条试车跑道模拟全世界各地不同特征的典型路面环境，并可以完成近八十项车辆测试。从紧凑型到全尺寸乘用车、SUV以及轻型商用车都可以在试车场完成测试。跑道周围还将建有一系列先进的实验室，用以测试车辆排放、噪声振动以及动力和转向等性能。

　　在新产品的支撑下，福特近两年在华销量步步攀升。2012年新福克斯引入中国后福特开始销量暴增时代，当年福特在华累计销售汽车62.66万辆。而两年后的2014年福特在华销量翻了近一倍达111万辆。

　　从此次在华建立测试中心不难看出，福特巩固和提升中国这一重要市场汽车研发实力的决心。未来福特还将进一步加快研发中心的人才本土化进程。