Caterham最开始只是LOTUS(路特斯)汽车的经销商，主要经营Seven系列车型，后期LOTUS将Seven系列车型的销售和制造权交给了Caterham，后者在原有基础上进行了一些改良，使其成为一个既能够让入门级玩家感受驾驶乐趣，也能让对性能有追求的用户感受到极速快感的赛道利器。　　

　　从Caterham官网你会发现，目前Seven共有7款车型进行销售，入门级为160系列，最昂贵的是CSR。本文实拍车型为270系列，属于“次低配”。　　

　　由于是一款注重轻量化和驾驶体验的车型，所以270车型的外形很简单，裸露的车灯和悬架感觉很原始，中网上依旧有数字7的标志。　　

　　开放式车轮使得前悬架裸露在外，一眼就能看清。前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架结构比较独特，为迪翁非独立悬架(De-dion semi-independent suspension )，该结构也在法拉利375上使用过。　　

　　轮胎很小巧，前后轮尺寸相同，均为185/70 R13，轮胎为GT RADIAL的MAXTOUR系列。　　

　　270车型采用1.6L自然吸气发动机，虽然只有最大136马力，但凭借轻量化的车身，这款车的性能不输给一般的入门级跑车。　　

　　为了保证安全性，Caterham为Seven系列设计了防滚架，不过由于车身小，所以防滚架更小，进进出出非常麻烦，对于体型也有要求。　　

　　排气管裸露在外，很野性很原始，当然也很烫，没事儿不要靠得太近，副驾驶下车的时候也得小心别被烫着。　　

　　驾驶员钻进车内后可以把这个网罩拉上，如果有体积较大的物体飞过来，我觉得应该可以勉强阻挡一下。　　

　　简单的尾灯看起来很随意，毕竟这是一款为了赛道而设计的车型，平时也不大会开出门，所以对于这些东西都并不太“上心”。　　

　　桶型座椅配合四点式安全带，标准的赛道配置，安全带很难系，需要别人帮助，座椅前后位置可调，但范围很小，所以它是很考验身高的一款车，1.75m左右最合适。　　

　　中控台很简单，没有空调没有收音机，也没有真皮包裹，毕竟赛道上也不需要这些。简单的仪表显示车辆信息，字很小，开车时还是需要多靠听声音来判断是不是该升挡了。　　

　　可拆卸的方向盘也是赛车标准配置，此外由于座舱较小，所以如果方向盘不能拆下来的话，可能你都无法钻进去。　　

　　5挡手动变速箱很小巧，换挡的感觉很美妙，手感也不错，激烈驾驶时，如果不带手套也不会感觉特别的滑。　　

　　三个踏板挤在一个非常狭小的空间，基本上只有穿赛车鞋才能保证踩离合、刹车和加油踏板时不会误碰到旁边的踏板。　　

　　编辑总结：这是一款适合初学者的车型，因为它马力并不大，驾驶起来难度很低，轻量化的车身比普通的跑车更适合赛车场。同时这也是一款适合高级驾驶者的车型，因为动力最强大的CSR版本性能甚至可以跟超跑一较高下，对于小型赛车场来说，它的乐趣要远远高于那些几百万的超级跑车。