作为SUV的车主，周末去野外疯一下，跑跑土路，翻座山越个野什么的，那是再正常不过的事儿了。特别是现在临近年底，有相当一部分人开始会使用自己过去一年中积累下来的年假，去个自驾游之类的。

　　但很多人在回来之后都不免问一个问题：撒野之后的SUV，到底车子的哪些部件可能会出现问题?

　　悬挂!

　　如果只是简单的，全程都在铺装路面上的自驾游，悬挂自然不必过多担心。但一旦您曾经开车翻过山，跑过土路石子路之类的非铺装路况时，悬挂系统的检查就非常有必要了。当然，如果您开的是像吉普牧马人、丰田陆巡这类本身就有相当越野能力的硬派SUV，路况也不太恶劣的话，悬挂出问题的几率还是很低的。

　　但至于绝大部分的城市型SUV来说，它们的悬挂部件强度并没有那些硬派SUV那么强悍。翻山涉水之后有可能会导致悬挂的某些缓冲件出现一些裂痕，这些状况一时半会在正常行驶中是察觉不出来的，但就像一个人的韧带损伤一样，小问题不断积累，很可能就会变成大问题。因此，悬挂系统是建议大家首先进行检查的，毕竟它直接关系着以后的行车安全，甚至是二手车残值。

　　轮胎轮圈和翼子板

　　这三个部件大家也都清楚为啥要检查了。在野外路况，轮胎和轮圈的受伤风险是最大的，特别是大多数SUV采用的铝合金轮圈，在经过一些恶劣路况后，很可能会产生轻微的变形现象。轮胎也可能会因为冲击力的作用而产生一些结构上的损坏，这些都是外观很难察觉的，需要多加留意。

　　翼子板就更不用说了，各种砂石直接打在上面，质量好的也许就只是被打出坑洞，质量差点的会直接被打穿，为了爱车的形象，翼子板也是要多加留意的。

　　大家可能都会忽略的部分

　　一般来说检查到了这里几乎就可以结束了，但实际上，您还得观察一下发动机保护板的状况。在野外驾驶时，有相当几率会托底，那些坚硬的石头直接和发动机保护板硬碰硬，造成护板变形，甚至可能整个护板直接被刮穿。实际上，我们曾经见过不少在野外行走后，整个发动机保护板报废，油底壳严重变形甚至漏油的。对发动机护板的检查，也一定不能掉以轻心。