专家表示让工薪族无上限赔付有失公平
两年前，网络红人郭美美驾驶刚买一个月的玛莎拉蒂行驶在路上，与中粮集团有限公司的一辆奥迪车发生交通事故，交警判定奥迪负全责。近日，法院作出判决，中粮集团将承担60余万元的赔偿费。
一年前，温州一辆雅阁车撞伤了劳斯莱斯，近40万元的赔偿，保险公司只承担一半，雅阁车主基本上等于把一辆全新雅阁赔掉。
在多地发生与豪车相碰的事故后，普通车主危机感大增。不少车主感慨患上了“撞豪车恐惧症”：碰着天价车，就是把车抵给人家，估计只够赔个车轮钱。与普通车主同样患有“恐惧症”的，还有停车场和保险公司。
富人消费，是否应该由百姓买单?“路霸”豪车算不算路权不平等?中山大学保险系副主任宋世斌认为，不应无上限地让普通车主承担超过其经济能力的赔付。国家亟须建立调节机制，用法律来处理纠纷。
近日，曾引发慈善信任危机的网络红人郭美美再次引发关注。这次的焦点，是她2011年被撞的玛莎拉蒂。
撞车就怕遇到“郭美美”
2011年，郭美美驾驶玛莎拉蒂被一辆奥迪车撞上。交通事故责任书认定，奥迪车车主负全责。因赔偿问题协商不一致，郭美美将奥迪车主中粮集团、司机吴先生及保险公司告上法院，索赔69万余元。
随后，北京朝阳法院一审判令中粮集团、吴先生承担连带赔偿责任，向郭美美赔偿车辆维修费39万元、车辆贬值费21.3万元，共计60.3万元。同时，保险公司在保险限额内向郭美美赔偿车辆维修费2000元。一审判决后，被告方不服提起上诉。近日，北京二中院终审判决，维持一审原判。由被告方承担60.5万元的赔偿。
这不由引起普通车主唏嘘。近年来，撞豪车，招致天价赔偿的事，并不少见。
2012年，温州一辆雅阁车撞到劳斯莱斯后，雅阁车负全责，近40万元的赔偿，保险公司只承担一半，雅阁车主这基本上等于把一辆全新广本雅阁赔掉了。
不久，同样一幕发生在南京，一辆价值千万元的劳斯莱斯幻影轿车被一辆东南菱悦轿车撞上，维修费高达百万元，菱悦轿车车主曾一度因心理负担过重，抱头痛哭，彻夜难眠。最终，劳斯莱斯车主主动放弃索赔，菱悦轿车车主才得以改写了“赔偿”打工的下半辈子。
POLO倒车最怕夹在豪车间
“并不是每个人都这么好运，碰到自己买单的豪车车主。”在现实中，越来越多的人感叹，上路遇到豪车，“撞不起，躲得起”。
车主们笑侃：行车太不容易。豪车越来越多，随时可能会出现在你的前后左右。劳斯莱斯、法拉利、迈巴赫、宾利，还不算满大街的保时捷、路虎、捷豹XK、BMW7系和M系、奔驰S级、CL级和G级、奥迪Q7和A8。这些都是有200万元以上车型的危险品。
不少网友竞相发言，城市的哪些地段，会是豪车出没较多的地点?甚至网友根据网络汇总。“像珠江新城花城大道路段，每天晚上都有超豪华跑车来飙车，各位车主请提高警惕。”
POLO车主阿成谈到一次停车还心有余悸。
有一次，他开车来到珠江新城一个高档写字楼，“急着办事，就把车随便停在了高档写字楼的地下停车场”。等回来提车，才发现自己的车，正夹在一排豪车中间，开车出去时，他格外小心，心想：“倒车要是有个闪失，碰了豪车，只有把身家全赔了。”
豪车车主称常遭拒停拒保
豪车无疑成为“超级路霸”。然而，保时捷车主阿明说：其实感觉并没有那么良好。
阿明说：每次出门，他都会遇到不少麻烦。被停车场拒停是常有的事。他之前在珠江新城、北京路一带停车，车场管理员一般都会以“担心车出问题，赔不起”为由，拒绝车入场。
“直到后来，跟这些管理员混熟了，他们才提心吊胆地同意我进去”。出门停车，成为阿明的难题。
和阿明一样，不少豪车车主大叹“停车难”。
在广州南站附近一停车场，甚至对普通车辆和豪华车辆的停车区域进行了划分。
而在一些商业广场的停车场，还会在入口处提示到，“谢绝奔驰宝马入内”。停车场管理员坦言：豪华车后视镜被盗，被刮伤的事情时有发生，赔偿价格惊人，不管责任如何定，停车场都很麻烦，索性下了“禁豪令”。
不仅如此，还会被保险公司另眼相待。一旦车发生事故，保险公司可能会承担巨额保额。阿明无奈道：一般只有一些小型的保险公司，为了冲业务量，才愿意给车投保，而大保险公司多不愿接受他投保。
保险公司投保豪车有上限
普通车主、豪车车主各有无奈，有人指出：都是保险制度惹的祸，如果能做到保险公司全额赔付，就不会有普通车的“撞豪车恐惧症”和豪车的“停车难、投保难”了。大家都轻松出行。
人民财产保险公司业务经理阿强告诉记者：赔偿是有上限的，并不是想投保都行。
据他介绍，但在保险品种上，豪车和普通车是一样的。对投保金额，有一个上限。一般来说，车损险最多赔全车的价格，第三者责任险最多赔偿100万元。
“第三者责任险虽然也可以申请定得更高，比如，两三百万元，但一般情况下很难通过审批。”阿强说：这就意味着，当两辆车发生碰撞时，保险公司对一辆车的赔偿金额最多就是100万元+车身价。
他举例：“一辆价值20万元左右的车，如果投保第三者责任险是最高上限100万元与全部车损险。它一旦撞上了千万元豪车并负全部责任，那么保险公司最多赔付120万元。超出的部分，则由自己负担。”
阿强介绍，事实上，在投保时，对豪华车收取的保费比普通车要高，这也是为了减少风险。“保险公司会对不同档次的车，给予的费率是不同的。一般来说，普通中档车，费率有7折优惠，而稀有车辆的费率会达到200%以上。”
虽然保费高，但一旦出现赔偿，保险公司的损失也很难估量。“一辆豪车，它的配件都是进口的，价格很难掌控。”阿强说，从心底讲，他们更愿意对中档车投保，风险可控。
阿强介绍，他所承揽的大多数普通私家车，在购买第三者责任险时，买10万~20万元就够用了。只有做运输、跑长途的车辆，才会买到100万元上限。
“不过，万一遇上辆豪车，私家车主就只能自认倒霉了。”
专家说法
豪车被撞究竟怎么赔?
有人认为，豪车的车主及其他奢侈品的主人不应该把自己奢侈的责任转嫁给社会，肇事者仅有义务比照普通物件的价格进行赔偿。
奢侈品也应按损害后果赔?
侵权法专家张新宝并不认为如此，他在接受采访时表示：“法律对物权的保护并不因为是奢侈品就有特殊规定，赔偿多少取决于侵权行为造成的损害后果”。
张新宝表示，根据侵权法的原理，发生侵权行为后，赔偿多少并不取决于行为本身，而在于行为所造成的损害后果，给对方造成多少损失就应该赔多少。与一般物件相比，奢侈品的损害赔偿没有特别之处。
保护弱者按能力大小赔
中山大学保险系副主任宋世斌则认为，法律的精神是保护弱势群体。当普通车因过错撞上豪车时，不应无上限地让普通车主承担超过其经济能力的赔付，“这是不对的。”
他说道：“所谓路权平等是指行驶车辆的权利和义务平等。如果一辆价值近千万元的超豪华车和一辆普通轿车发生擦碰，前者只需赔付近万元，后者却要承担几十万元的高额赔付，于情于理都不公平。”
宋世斌建议国家应建立调节机制，在发生相关案件时，通过“打官司”的形式处理相关纠纷，综合车辆损失与责任人的个人经济条件判定责任人的赔付上限，其他部分则需要豪车车主，作为富人的这一方，通过买保险的方式，给自己最大限度地降低风险。
提高保险保额到500万
“可以针对豪车开发出一种新险种。”一位保险公司负责人告诉记者，他建议，还可以探讨建立“保障基金”来分散豪车上路风险。
中央财经大学保险学院院长郝演苏认为应呼吁保险公司提高第三者责任险保额以及加强人们投保时的“责任意识”——尽量买更高保险额度的产品来解决这个问题。
为了规避撞豪车之后产生的天价赔偿费，应该提升责任意识，摒弃“撞豪车这样的事不会发生在自己身上”的心理，在购买“责任险”时适当提高保险的额度，尽量买多一点。由于概率计算问题，不同保额之间，保费相差不大，为了防范风险，多买一点并不吃亏。
此外据郝院长介绍，现在我国保险公司“‘第三方责任险’可以卖的最高保额是100万元”，此保费对于撞上劳斯莱斯等高级豪车后动辄几百万元的维修费是不是仍显不够呢?郝演苏认为可通过政府和社会呼吁保险行业逐步提高保险保额的最高限额来解决这个问题，但他说必须“逐步提高”，开始可以“翻一倍，到200万元……再逐步提高到500万元左右”。
他山之石
高额保费提供“全保车”
据媒体报道，在加拿大等车险机制完善、发达的国家，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。也就是说，“交强险”的“强制”，一方面是强制投保人必须先投保，再上路，否则即算违章。另一方面则强制保险公司必须全额理赔，而不受交通责任比例等因素的影响。
这种“双强制”使得每一辆在街头行驶的汽车都是“全险车”，一旦发生事故，不论责任归谁，都不至于无人买单。遇到“普通车撞豪车”事故，穷人一方也不至于负担过重，无力理赔。
美国各州在有关车险责任与赔偿认定的法规方面，差别很大。但是不管哪个州的法律，购买汽车保险都被列入机动车辆驾驶者的法律规定，不买汽车保险，你的车就不能出行。
车险的价格由保险人拥有的汽车的价格，汽车的性能，保险人所居住的地区，拥有汽车的数量，每天开车行驶的距离，甚至开车人的年龄、婚姻状况等等各种因素来决定。这里一般有全保、半保和单保等等。要投保的汽车的价格越高，他的保险费用当然也就越高。车价值不菲，自然承担着相当高昂的保费，有的保费会占到车价的三成左右。
但这一方式并不适合中国，中央财经大学保险学院院长郝演苏强调只能“呼吁”。
据介绍，国外的保险是精确到每月甚至每日的，保险费相当昂贵。
“强制保险公司全额赔偿或提高保额，这会产生社会问题，影响社会稳定。”郝演苏说，而且“强制保险上去了，保费也就上去了”，这对老百姓也是不负责任的。文/记者杜安娜 实习生程钰惠
