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南湖路湘江隧道北线行车道板完工 或10月通车
发布时间:2013-07-12   来源:长沙晚报  作者:章盛莉  编辑:

 

  →昨日下午,记者在南湖路湘江隧道见到,北线隧道内行车道板已施工完毕。陈飞 摄

  本报讯(记者章盛莉)今年10月,南湖路湘江隧道有望实现通车,从南湖路过湘江只需3分多钟。记者昨日从中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部了解到,隧道北线行车道板已经施工完毕,电力、排水、通风等机电设备安装全面展开施工。预计到8月底,隧道将主体完工,9月完成机电设备安装,力争10月通车。

  【控制】隧道“大脑”全天候智能监控

  地面酷暑难当,隧道内施工热力不减。在技术人员的带领下,记者从南湖路湘江隧道北线入口进入隧道,圆形的隧道已被半米厚的钢筋混凝土行车道板一分为二,行车道板以上是车辆通行的空间,行车道板以下是逃生通道和管线通道。“隧道单线长约2.7公里,按照50公里的设计时速测算,3分多钟就能从南湖路口过湘江。”项目部负责人段学钢介绍,目前东岸的匝道已经主体完工,计划8月底恢复书院路方向的路面交通;西岸正在进行匝道施工。

  据悉,南湖路湘江隧道在安全监控、消防、逃生等方面均将采用国内领先的设计和设施,这些设施将由一个聪明的“大脑”来控制。“隧道管理中心就是它的‘大脑’,将24小时智能监控隧道运行情况。”段学钢介绍,隧道“大脑”位于南湖路南侧,虽然只是一栋不起眼的两层楼,但隧道各种设备的运行都由这里发出控制指令。建成后,管理中心内将有一块大屏幕,通过摄像头传回的画面实时显示隧道运行的全部情况。同时,“大脑”主控制系统与隧道各子系统如设备监控、火灾报警、通风排水等建立起密切的信息交换,实现对隧道的智能管理。

  【电力】双电源保障隧道正常运行

  “照明、通风、排水都需要电提供动力,电力系统是隧道内最关键、最基础的系统。”中铁隧道集团南湖路湘江隧道机电安装负责人王洪涛告诉记者,南湖路隧道采用双电源供电,保障隧道正常运行。如果万一出现两路电源都无法正常供电的突发状况,隧道内还有应急照明电源,每16米设置的一盏应急灯将立即开启,为人们在紧急情况下走出隧道提供照明。

  隧道投入使用后,隧道内需要24小时持续照明,照明用电将在隧道能耗中占据较大比例。为节约能源,南湖路隧道内的2700余套灯具将采用节能灯,而且还可以根据隧道运营要求、光线变化等环境因素进行多种模式的变化,提高照明舒适度。据悉,照明灯具计划于9月初安装完毕。

  【排水】57台泵机感应水位自动开启

  “隧道全线将安装57台泵机,将根据水位高低自动开启,及时排除隧道内积水。”王洪涛介绍,隧道全线设有12个排水泵房,包括主线3个、匝道7个、江中段最低处2个,隧道内的雨水、废水汇集到排水泵房,当积水水位上升时,隧道排水控制系统将根据水位感应发出指令,泵房内的泵机根据指令自动开启,将积水排出。与此同时,隧道的各个出入口还设有两道横向的截水沟,可以及时阻挡外面流入隧道的水。

  【消防】每隔50米一套雨淋阀组

  记者昨日在主线东入口看到,隧道壁上已经安装有一排红色消火栓,而在隧道内,每隔50米还将安装一套雨淋阀组。据介绍,隧道顶部将安装感温光缆和烟感器,一旦发生火情,便可立刻感知并将报警信息发回隧道管理中心,隧道“大脑”根据感应发出指令,启动自动喷淋、风机、交通灯控、广播告知等系统。

  南湖路隧道全线设有115个消火栓,其中隧道内的消火栓还配备有水带、水盘管等全套设施,方便救火人员快速使用。200套雨淋阀组配有1368个喷头,隧道内每隔3.6米就有一个喷头,雨淋阀组启动后,火灾区域的喷头将喷射泡沫液体灭火。除此之外,隧道内还将设置手持式灭火器,可灵活应对各种火情。

  【通风】48台射流风机为隧道换气

  隧道单线长达2.8公里,如何保证空气状况良好?王洪涛介绍,48台射流风机将负责隧道的换气。射流风机每200米设置一组,正常情况下,射流风机按照行车方向将隧道内的废气排出去,在发生火灾等突发情况时,射流风机将根据控制指令改变抽风方向,快速排出隧道内烟雾。

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