近日，全新宝马1系的谍照被媒体爆出。这是一款基于全新前驱UKL平台的三厢轿车，从2系旅行车、2系多功能车，到全新X1和全新1系，UKL似乎已经成为了宝马最重要的平台之一，那宝马为什么热衷于UKL平台?这个平台究竟有什么核心技术呢?

　　UKL平台的诞生，市场的需要

　　UKL，即为德语中的Unter Klasse，代表紧凑级平台。根据一项数据显示，在2022年，豪华紧凑级车型的销量将会增长114%，其市场潜力远胜于豪华中型车与中大型车等。

　　在豪华紧凑级这个级别，奔驰在2012年即推出了前驱平台MFA，诞生了A级、B级、CLA和GLA;而奥迪在紧凑级一直与大众共用其前驱平台，从A1与POLO共用的PQ25平台，到Q3与速腾共用的PQ35平台，再到目前A3与高尔夫7等车共用的全新MQB平台。

　　相比之下，宝马在2014年在该平台上推出了第一款产品，即2系旅行车，而这款车因为其MPV的定位，在欧洲、日本等发达国家市场取得了良好的销售表现。在国内，其7座版本，也达到了一车难求的局面。而在豪华MPV这个细分市场中，目前2系旅行车的实际表现已经超越了竞争对手奔驰B级。

　　与此同时，UKL平台上的又一款重磅产品，全新X1于今年5月底正式上市。霸气的外观，如小X5一样;越级的尺寸，内部空间不但完胜同级别任何一部车型，而且优于奥迪Q5和奔驰GLC;而驾驶辅助、互联驾驶、HUD平视显示等高科技配置，也显示了这个平台在科技方面的实力。全新X1正式这样凭借诸多优势，再次成为这个级别的标杆，重新定义并树立了标准。而在过去的两个月，根据乘联会额数据，全新X1的销量已经达到了月均6000台以上，同比增长达到87%，充分体现了这部车的巨大潜力!而SUV市场的火爆，势必将助推全新X1取得更优秀的市场表现。毕竟，这部车在同级拥有着近乎最强的产品力。

　　UKL平台拥有哪些卓越的技术优势呢?

　　作为同级最晚推出前驱平台的品牌，宝马的UKL平台拥有着领先的技术优势，涵盖动力、操控、空间和科技配置等维度。

　　极致轻量化的明星动力

　　UKL平台的车型搭载了宝马最新一代涡轮增压发动机，其中的B38三缸涡轮增压发动机，自从2014年推出以来，一共获得两次国际年度发动机大奖和一次沃德十佳，也是这个级别唯一获奖的发动机。这几项大奖就像发动机行业内的奥斯卡或艾美奖一样，如果你想象莱昂纳多.迪卡普里奥是否能够连续多年获得影帝，否定的答案背后恰好反应出宝马在发动机行业的领先地位。

　　这款B38发动机，依然配备了宝马的发动机核心技术TwinPower Turbo，包含涡轮增压、第四代Valvetronic电子气门及缸内直喷等技术;同时，还具有同级独有的全球首创水冷铝制涡轮增压器和LDS电弧喷涂工艺。与此同时，多项轻质技术与工艺，以及三缸技术的运用，也让这部发动机做到了极致的轻量化。

　　先进的技术，让这款发动机将高效动力也做到了同级最佳。以全新X1为例，拥有着越级的尺寸，但工信部的百公里油耗只有6.1L，低于GLA和Q3等更小的SUV;而2系旅行车的油耗，也达到了5.9L的同级最低油耗。

　　除了发动机之外，UKL平台的车型目前都配备了来自爱信的6速或8速手自一体变速箱。相比较竞品都已经采用的双离合变速箱，宝马在这一点上还是很厚道的，毕竟传统自动变速箱，无论是成本还是可靠性都要优于双离合变速箱。尤其是奥迪A3 1.4T车型使用的那台7速干式双离合变速箱，个人持保留态度。

　　与ZF变速箱的使用一样，我们可以看出宝马在每一个级别只会配备这个级别最好的变速箱，无论是纵置的ZF，还是横置的爱信，都很好的印证了这一点。从性能而言，这款变速箱也依然具备D/S档，可以实现低速2档起步和运动模式下的1档起步，同时当油门到底加速时，也依然可以实现横跨多个档位的跳档。

　　同级最优的变速箱与同级最先进的发动机，也让宝马的驾驶感受依然得到了保留：快速的起步、线性的油门响应，随心所欲。

　　用心独到的前驱驾驶乐趣

　　驾驶乐趣一向是宝马的精髓，无论是哪一部车在其所属的级别，均拥有最佳的驾驶感受。后驱，毫无疑问，是驾驶乐趣的代表，无论是3系的双球节减振支柱前桥，还是5系的双叉臂，都是最优秀的悬架结构，都有工程师们最宝贵的调教与经验。

　　我们都知道，前驱车型存在一些先天难以解决操控难题：比如转向不足，即当我们的车辆高速入弯的时候，车辆会发生推头的现象;比如扭矩转向，即当我们在快速路上行驶时，大油门加速时，车辆向右偏转的想象。

　　作为UKL前驱平台，宝马又能做出怎样的不同呢?

　　其一，等长传动轴设计。之所以当车辆大油门加速时会产生扭矩转向，主要源于横置发动机和变速箱带来的左右传动轴长度不同，从而导致了瞬间左右车轮的速度不同。为了尽可能缓解这一问题，宝马巧妙地使用了等长传动轴设计，保持了传动轴的末端即1和4轴的长度相同，从而最大限度地环节扭矩转向。

　　其二，驱动力控制系统。为了能够让车辆在入弯时，拥有更好的姿态和安全性。宝马为UKL平台的前驱车型配备了同级独有的驱动力控制系统，可以主动的控制发动机动力输出、并对内侧车轮进行刹车。

　　上述两项技术的使用，只是宝马在底盘和悬架方面功底的体现，这种用心的背后，无疑代表的依然是宝马的精髓，驾驶乐趣!

　　“小车不小”的空间设计能力

　　对UKL平台的车型而言，由于其采用了前置前驱的驱动形式，发动机和变速箱的布置为车辆赢得了更大的纵向空间;同时源于率先同级采用的防爆轮胎，也让车辆的后备箱拥有了额外的储物空间。对于空间的设计和挖掘，无疑是宝马用心造车的又一体现。

　　所谓“小车不小”，这个级别的车，都是紧凑级车型，但是其空间却着实做到了越级。

　　以全新X1为例，拥有同级最长的轴距2780mm;后备箱的下方还拥有同级独有的100L隐藏储物空间;而后备箱的常规储物空间可以达到505L，后排座椅全部放倒后，还可以扩展到1650L，超越了更高级别的竞争对手;为了进一步拓展后备箱空间、增加灵活性，全新X1还拥有同级独有的第二排座椅前后移动13cm的能力;除此之外，车内的各种储物格，将这部车的优秀空间设计展现到了极致：前排座椅下方储物格、能够容纳2瓶1.25L水的副驾驶手套箱、后备箱内左右两侧的储物格等等。

　　UKL平台带来了前置前驱的发动机布置形式，却为客户赢得了更大、更实用的空间。小车不小，名不虚传。

　　同级独有的标杆科技配置

　　如果想要成为标杆，科技配置的多少，一定必不可少。作为UKL平台推出的2系旅行车和全新X1，相比竞争对手，拥有多项科技配置。

　　相比竞争对手，X1拥有LED头灯、HUD全彩平视显示系统、互联驾驶服务、基于前置摄像头的驾驶辅助系统(含车道偏离警告等多项功能)、后备箱便捷开启、8.8英寸中央显示屏、动态减震控制系统和带触摸手写的iDrive系统等。

　　无论是实用，还是安全，上述的这些科技配置都足以让UKL平台成为同级最具科技实力的平台。

　　我们也相信，全新宝马1系三厢轿车，也势必会配备如此之多的科技配置，成为这个级别的标杆车型。

　　总结

　　从2系到X1，再到全新1系，我们看到了宝马在紧凑级车型的发力。全新1系三厢轿车，拥有着运动的外形设计，从某种意义上几乎就是将概念车直接量产，无疑能够更好的吸引着越来越多的年轻客户。而基于UKL平台的技术，我们也有理由相信，全新1系能够凭借其同级最优的驾驶感受、小车不小的空间设计以及诸多科技配置，成为宝马UKL平台的又一位明星!

　　让我们一起期待吧!