：中国车市的“热”“火”“困”

2010

２０１０，中国车市不平凡：汽车产销继续创出“天量”，“全球老大”实现连庄，民族车业并购世界汽车大牌，中国车企入股世界车业巨头，国产新能源车在世博大规模示范……在一系列令中国汽车业骄傲的背后，产能增加过快，城市交通拥堵加剧，燃油供应出现暂时性缺口……又显现了中国汽车业未来将面临的难题。

中国汽车年度销量再度问鼎全球冠军已毫无悬念。热得发烫的市场需求连续两年挑战车企的产能极限，打消资本市场每一次对增长“放缓”的担忧。

热：汽车消费热浪滚滚

　　当去年汽车销量超过１３００万辆，首次跃升全球冠军宝座时，业内人士无不将其归结于“政策市”。

　　２０１０年，政策优惠开始减弱，需求却没有因此“打折”。前十个月汽车销量就达到１４６７．７万辆，超过去年全年水平。

　　“不断提升的购买能力和购买意愿是今年驱动汽车销量持续提升的最重要原因。政策只是催化剂，２０１０年汽车消费真正崛起了。”中信证券分析师许英博说，这从无任何政策优惠的中高端乘用车和ＳＵＶ车型日渐迅猛的销量就可见一斑。

　　中国汽车工业协会预测，今年全年汽车总产销量将超过１8００万辆。

汽车业内知名专家饶达更乐观表示，车市刺激政策均将于年底到期，必然引发“翘尾效应”，全年汽车销量超过１80０万辆基本没有问题。

　　巨大的规模效应让车企赚得盆满钵满，创出史上最优业绩。龙头企业上海汽车仅前三季度净利润就达到９５．８４亿元，同比增长１４１．１７％，绝大多数Ａ股上市整车企业净利润均翻了一番。

　　中国汽车市场的井喷还成功拯救跨国车企于水火。通用汽车从濒临破产到风光上市融得巨资，中国因素居功至伟——通用全球销量中，中国市场占据１／４强。大众汽车前九个月全球销量５３７万辆，中国市场就占据２８．６％，大众汽车高层感叹，“正是由于把握了快速增长的中国市场，公司销量好于全球汽车市场的整体情况，大众加大中国投资的决定是正确的。”

　　而今年内，发展不过几年的民族汽车企业吉利以１８亿美元巨资一举收购超过８０年历史的全球汽车大牌沃尔沃；上海汽车集团出资近５亿美元参与美国通用汽车ＩＰＯ，为这家世界车业巨头的“再出发”添上精彩一笔。

火：新能源“星火”的“燎原之势”

　　火的不只是销量，还有被视为产业未来的新能源汽车。“政策热”“投资热”“规划热”让这一覆盖整车、电池、充电站的巨大产业，从去年的“星星之火”，发展壮大为“燎原之势”。

　　纵观全年，中国新能源汽车领域最“给力”的标志性事件是长达半年的上海世博会，上千辆中国新能源汽车完成了世界上规模最大的示范应用，包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种方案的新能源车型，成为世博会一道流动风景线。不但运客突破上亿人次，而且新能源汽车的稳定可靠，预示着中国绿色交通的未来希望。