衡州大道（下）与红湘南路（加圈，上）路面落差近10米。

　　近日，有市民向本报报料称，原以为衡州大道贯通后，将与红湘南路无缝对接，可目前两条道路路面存在近10米落差，依此推断，平行对接方案并不可行。21日，记者赶到现场，所见如网友所说。道路规划设计部门回应，在设计中，衡州大道与红湘南路有两条匝道对接，同时它们没有采用平行对接方案，而是红湘南路上跨衡州大道往南延伸。

现场：两路面落差10多米

　　21日上午，记者到现场查看，发现红湘南路与衡州大道已“零距离”；但两者暂时未对接，车辆无法通行，只有行人可通过走近10米高的“Z”字形崖路，才可“对接”两路。

　　目前，虽然仍有少量施工人员在衡州大道蒸阳南路往西段施工，可已处于扫尾阶段，其路面和道路绿化近乎完工，通车时间日益临近，可它暂时未能与红湘南路接通，只因为在衡州大道与红湘南路的“交叉口”处，出现了近10米的落差。记者站在该“交叉口”处，从衡州大道往上看，只见红湘南路的横断面，同时只有顺着“Z”字形崖路爬上去才看到红湘南路路面。

　　在红湘南路“临空”近处，记者看到一排新砌好的红砖，旁边还堆积着沙子和砖头。记者看到一辆红色私家车在警示墙不远处掉头，显然不知道“此路不通”。

　　据住在红湘南路附近的居民介绍，红湘南路通车已经有些时间，都希望它能和衡州大道对接方便出行。在现场记者看到“交叉口”处并没有任何的架桥或修建匝道的痕迹。

规划：借用匝道实现对接

　　市民所说的架桥或匝道对接两路，究竟是怎么回事呢?记者从市规划设计院获悉，依照道路规划设计，红湘南路往南延伸，上跨衡州大道，借匝道对接衡州大道。

　　市规划设计院市政室工程师陈工介绍，开始设计红湘南路时，预留空间用于上跨衡州大道，再跨湘桂线铁路、钢管厂最后缓慢落地往南延伸。据《城市道路管理条例》规定，新建的城市道路与铁路干线相交的，应根据需要在城市规划中预留立体交通设施的建设位置。

　　据悉，衡州大道以红湘南路为界分为两段，西段和东段分别为衡阳市规划设计院和西北设计院设计，但衡阳市规划设计院在衡州大道设计时间上早于西北，后者也同衡阳市规划设计院在衡州大道与红湘南路交叉口处各设计一个匝道，对接红湘南路。目前，该匝道没有修建的迹象。“可能在于衡州大道干道建设，辅助工程还没有开始。”陈工推测说。

　　“虽然修建匝道已为规划，可红湘南路断口处显然没有多少空间。”对于这个问题，陈工听说，红湘南路右边的中国石化储油场同意搬迁到别处，可腾出匝道空间。

　　记者注意到，目前经由红湘南路的很多车辆转入雁城路绕道上蒸湘南路，这给蒸湘南路造成更大交通压力；另外雁城路的路面较窄，通行速度受限，如果红湘南路与衡州大道真正实现对接，此处的交通通达率将显著提高。