其他地区

　　新增住宅建筑面积20万平方米

　　新增住宅建筑面积6万平方米

　　新增住宅建筑面积10万平方米

　　长沙市启动交通影响评价阈值。

　　■制图/杨诚

　　华声在线-三湘都市报3月18日讯 小区建好了却没公交线、进出地铁站要在车流中穿梭——今后，这些现象将很难在新建工程中出现。

　　今日，记者从长沙市城乡规划局获悉，已出台的《长沙市建设项目交通影响评价技术导则》(试行)规定：长沙市城乡建设项目开工前要先开展交通影响评价，确保项目交付使用后周边交通顺畅。

　　6万平方米以上项目需评价交通影响

　　今后长沙中心区要新建一个住宅项目，当小区建筑面积达到6万平方米以上时，要在建设项目报建阶段接受交通影响评价;达到30万平方米及以上时，选址的交通合理性就要开展交通影响评价了。

　　新规要求，达到一定规模的住宅、商业、服务和办公类项目;配建机动车停车泊位达100个的场馆、园林和医疗类项目;单独报建的学校类项目;地铁、城际铁路、交通枢纽等交通类项目应在修建性详细规划阶段就开展交通影响评价。

　　主干道路边限设机动车出入口

　　曾在周一上午9点左右路过湘雅医院的市民应该都有感受，由于医院机动车主入口设在芙蓉路上，导致该路口拥堵不堪。

　　往后这种布局可得到改善，根据新规，项目要在修建性详细规划阶段接受平面布局的交通评价，评价内容包括内部道路宽度、坡度以及地下车库出入口设置等。当项目位于城市快速路或主干路旁时，“严禁将机动车出入口开设在快速路上、严格控制开设在主干路上”。

　　长沙地铁2号线将在今年10月通车试运营，《技术导则》就沿线新建项目机动车出入口与地铁站出入口之间关系做的规定是：两者距离必须不小于15米。这意味着，未来进出地铁站不用在车流中穿梭。

　　小区每100户须配两个出租车位

　　今后你的小区位于湘江以东、三一九国道以南、二环线以西、二环线以北的围合范围内，且你的户面积不小于100平方米，那你所在小区应按照每100平方米建筑面积设0.5个机动车停车位的比例配置。

　　小区内停车位有着落了，小区外出租车位也要跟上。按规定，住宅项目入口处应按每100户设置2个出租车位配比，当出租车位超过6个时，按每增加200户设置1个出租车位配比。

　　除了机动车停车位，《技术导则》还规定在开展交通影响评价时，要对建设项目周边的公交站台、公交线路和非机动停车位做交通调查。项目人行出入口500米半径范围内所有公交站点以及停靠点的公交线路均是交通调查对象。

　　■记者 叶子君