3月22日，建设者在长沙南湖路湘江隧道施工作业。本报记者 徐行 摄
本报3月22日讯(记者 陈永刚 通讯员 段学钢)今天上午9时，随着“橘子洲二号”盾构机主司机发出停机指令，直径达11.65米的盾构机刀盘缓缓停止转动，从接收井中露出雄伟的身躯。这标志着长沙南湖路湘江隧道南线顺利贯通，也实现了江底盾构隧道双线全面贯通。
南湖路湘江隧道是长沙市第二条穿越湘江的隧道，也是我省首条采用国内最先进的泥水平衡盾构法施工的过江隧道。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口，并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。隧道采用双管单层形式，分为南北两线穿越湘江。在隧道出入口的设置上，东岸通道设置为一进三出，即南湖路隧道进口(北线)，书院路南、北各设置一个出口，南湖路设置一个出口;西岸在潇湘大道上以蝶型交叉方式设置进出口各两个。
隧道下穿湘江段长约1.3公里，盾构机“橘子洲一号”和“橘子洲二号”分别于2011年12月和2012年7月下井，承担北线和南线的盾构施工任务。在穿越湘江的过程中，中铁隧道集团掘进团队克服盾构隧道进出口坡度大、湘江水位高、地下岩溶处理难度高、地质条件复杂、穿越湘江大堤等多种困难，不断研究调整掘进参数、优化设备状态，确保盾构机以最优的状态安全穿越湘江。经过一年多的建设，在3月3日北线率先贯通后，又于今日成功实现了双线贯通。
中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目经理谢文斌介绍，下一步将进行车道板安装、洞内装饰装修和机电安装工程，力争10月份实现通车。
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