→昨日下午，记者在南湖路湘江隧道见到，北线隧道内行车道板已施工完毕。陈飞 摄

　　本报讯(记者章盛莉)今年10月，南湖路湘江隧道有望实现通车，从南湖路过湘江只需3分多钟。记者昨日从中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部了解到，隧道北线行车道板已经施工完毕，电力、排水、通风等机电设备安装全面展开施工。预计到8月底，隧道将主体完工，9月完成机电设备安装，力争10月通车。

　　【控制】隧道“大脑”全天候智能监控

　　地面酷暑难当，隧道内施工热力不减。在技术人员的带领下，记者从南湖路湘江隧道北线入口进入隧道，圆形的隧道已被半米厚的钢筋混凝土行车道板一分为二，行车道板以上是车辆通行的空间，行车道板以下是逃生通道和管线通道。“隧道单线长约2.7公里，按照50公里的设计时速测算，3分多钟就能从南湖路口过湘江。”项目部负责人段学钢介绍，目前东岸的匝道已经主体完工，计划8月底恢复书院路方向的路面交通;西岸正在进行匝道施工。

　　据悉，南湖路湘江隧道在安全监控、消防、逃生等方面均将采用国内领先的设计和设施，这些设施将由一个聪明的“大脑”来控制。“隧道管理中心就是它的‘大脑’，将24小时智能监控隧道运行情况。”段学钢介绍，隧道“大脑”位于南湖路南侧，虽然只是一栋不起眼的两层楼，但隧道各种设备的运行都由这里发出控制指令。建成后，管理中心内将有一块大屏幕，通过摄像头传回的画面实时显示隧道运行的全部情况。同时，“大脑”主控制系统与隧道各子系统如设备监控、火灾报警、通风排水等建立起密切的信息交换，实现对隧道的智能管理。

　　【电力】双电源保障隧道正常运行

　　“照明、通风、排水都需要电提供动力，电力系统是隧道内最关键、最基础的系统。”中铁隧道集团南湖路湘江隧道机电安装负责人王洪涛告诉记者，南湖路隧道采用双电源供电，保障隧道正常运行。如果万一出现两路电源都无法正常供电的突发状况，隧道内还有应急照明电源，每16米设置的一盏应急灯将立即开启，为人们在紧急情况下走出隧道提供照明。

　　隧道投入使用后，隧道内需要24小时持续照明，照明用电将在隧道能耗中占据较大比例。为节约能源，南湖路隧道内的2700余套灯具将采用节能灯，而且还可以根据隧道运营要求、光线变化等环境因素进行多种模式的变化，提高照明舒适度。据悉，照明灯具计划于9月初安装完毕。

　　【排水】57台泵机感应水位自动开启

　　“隧道全线将安装57台泵机，将根据水位高低自动开启，及时排除隧道内积水。”王洪涛介绍，隧道全线设有12个排水泵房，包括主线3个、匝道7个、江中段最低处2个，隧道内的雨水、废水汇集到排水泵房，当积水水位上升时，隧道排水控制系统将根据水位感应发出指令，泵房内的泵机根据指令自动开启，将积水排出。与此同时，隧道的各个出入口还设有两道横向的截水沟，可以及时阻挡外面流入隧道的水。

　　【消防】每隔50米一套雨淋阀组

　　记者昨日在主线东入口看到，隧道壁上已经安装有一排红色消火栓，而在隧道内，每隔50米还将安装一套雨淋阀组。据介绍，隧道顶部将安装感温光缆和烟感器，一旦发生火情，便可立刻感知并将报警信息发回隧道管理中心，隧道“大脑”根据感应发出指令，启动自动喷淋、风机、交通灯控、广播告知等系统。

　　南湖路隧道全线设有115个消火栓，其中隧道内的消火栓还配备有水带、水盘管等全套设施，方便救火人员快速使用。200套雨淋阀组配有1368个喷头，隧道内每隔3.6米就有一个喷头，雨淋阀组启动后，火灾区域的喷头将喷射泡沫液体灭火。除此之外，隧道内还将设置手持式灭火器，可灵活应对各种火情。

　　【通风】48台射流风机为隧道换气

　　隧道单线长达2.8公里，如何保证空气状况良好?王洪涛介绍，48台射流风机将负责隧道的换气。射流风机每200米设置一组，正常情况下，射流风机按照行车方向将隧道内的废气排出去，在发生火灾等突发情况时，射流风机将根据控制指令改变抽风方向，快速排出隧道内烟雾。