什么是安全带卡扣？
简单来说，安全带卡扣就是为了解决“不系安全带而发出提示音烦恼”的替代工具，它占用了安全带插销本该使用的位置，却把乘客的安全抛至九霄云外。说得更狠一点，谁要是用安全带卡扣取代车上的安全带，就等于自杀!
为什么大多数车主都喜欢用？
通过了解发现，很大一部分车主是图一时之便，关闭不了车上自带的“不系安全带提示音”后，安全带卡扣可以解决这个提示音的烦恼。这一时之便绝对不是闹着玩儿的，如果你也有这种想法，请马上清醒起来，必须马上！
另外，不得不说的是发明安全带卡扣的这位“牛人”很欠揍，你发明了这玩意已经很伤天害理了，为什么还要把它们装饰得那么花俏呢？如果你感觉自己良心发现的话，请把安全带卡扣都通通加上一个刺猬球，好让那些仍想用此工具自杀的良好市民们打消捏它的侥幸心理！售卖安全带卡扣的无良商家也是，如果可以，请立即停止出售任何相关“自杀式武器”，并安全销毁，谢谢！
说到这里，我觉得有必要不厌其烦地再跟大家介绍一下“安全带的作用是什么？”：
安全带是用来在碰撞或车辆紧急停止时固定车内乘员，并保护其不与车辆内饰或其他乘员发生碰撞，甚至撞破风挡而造成伤害的一项安全配置。在配有气囊的车内，被安全带固定的乘员能够以正确的姿势与爆开的气囊接触，避免二次伤害。在车辆发生高速旋转或翻滚时，安全带也能保证乘员不被甩出车外，从而避免造成严重伤害的后果发生。
汽车安全带被誉为生命带，并非浪得虚名。根据美国运输部的调查，使用三点式安全带，驾驶员座位上的负伤率可降低43%-52%；副驾驶员座位上的负伤率可降低37%-45%。如果不系安全带，即便是在20km/h的碰撞速度下也会发生死亡。两点式安全带的效果比三点式要差一些，但比不系安全带的伤亡率仍要降低很多。
插上安全带卡扣动作很简单，那又该如何正确系好安全带呢？
步骤如下：1.握住搭扣锁和锁舌。2.缓慢地拉出腰肩安全带。3.保证肩部安全带从肩部划过（锁止点略高于乘员肩部），并舒服且紧密的贴合身体。4.保证腰部安全带在腹部以下髋部位置，并尽可能的低一些，同样要贴合身体。5.将安全带卡扣插入扣锁中，直至听到卡塔声。6.最后再次理顺肩部和腰部安全带，使其与身体合理贴合。
其实，系不系安全带已经不是驾乘人员的可选项，因为随着各国汽车及汽车消费的发展，并为了驾乘人员的行车安全，系安全带基本在各国的法律中已经有所约束，且并不仅仅约束前排乘客，而是全车所有驾乘人员都必须履行的行为法则。
关于各国对安全带的相关法规摘录如下：
《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定：第五十一条【安全带及头盔】机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
机动车在高速行驶过程中，遇有紧急情况刹车，或与来往的其他车辆、行人发生碰撞，使用安全带、安全头盔可以减轻对车上人员造成的伤害，甚至可以保全当事人的性命。机动车驾驶人、乘坐人员使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员佩戴安全头盔是交通安全的一项基本要求。这一要求虽然很容易做到，但实践中行车不系安全带，驾驶摩托车不戴安全头盔的现象还普遍存在的。为保证驾驶人和乘坐人员的安全，本法明确规定机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。
台湾已立法规定后排乘客也必须系安全带：台湾行政主管部门于2011年3月10日通过道路交通管理规定修正草案，增订小型车后座乘客须依规定系安全带条款，违者将处以新台币1500元罚金。草案还规定，若汽车行驶于高速公路或快速公路，小型车后座乘客未依规定系安全带者，将对驾驶人处以新台币3000元以上6000元以下罚金。
美国：1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。1985年，纽约开始推行前排乘员必须系安全带的强制法律。自2007年以来，印第安纳、路易斯安那、明尼苏达、新泽西和得克萨斯等州已将必须系安全带的规定扩大到后座乘客。到目前为止，全美有25个州和哥伦比亚特区都要求所有乘客系安全带。
欧盟：欧洲昔日曾有法规要求3.5吨以下车辆安装约束系统，强制使用安全带，9座以上的车辆和商务车车辆后排座位不强制使用安全带。2006年5月9日起，强制使用安全带的指令被纳入成员国法律。
英国：自1989年开始，要求后排座的儿童必须系安全带，到了1991年，要求所有后排座乘客必须系安全带。
德国：1984年起规定，前后座乘客均应系安全带，这项规定自1992年起变为强制执行。
澳大利亚：政府规定，无论前排后排，车内所有人员均必须系安全带。
日本：日本很早就规定了驾驶者必须系安全带，在2008年6月开始施行的改正道路交通法第71条3之2中规定：“如果司机座以外的乘车者没有系上安全带时，机动车司机不准行车。”
从以上大部分国家关于系安全带的法律法规可以看出，系不系安全带并不是我们随心所欲的事情，而是受到法律约束及制裁的行为。换而言之，本文提到的以安全带卡扣替代系安全带的行为不仅等于自杀，而且还触犯了相关法律法规，集多项罪名于一身，人生苦短，何以至此呢？
接下来，我将给大家回顾一下，不系安全带的危害：
无论开车速度如何，是在城市道路驾驶还是高速驾驶，上车后都应第一时间系好安全带，如果你仍不相信低速不系安全带也会带来危险的话，请认真查看一下这段视频：
以专家的解释不知道你们是否有留意到“在碰撞测试实验中，哪怕是16公里/小时的速度进行碰撞，驾驶员如果不系安全带，头会直接撞到前挡风玻璃，而并不是像我们大多数车主认为那样，在城市道路或低速驾驶时就没必要系安全带”，反正我听完以后感觉猛然冒一身冷汗。低速如是，那高速、甚至超高速行驶时，不系安全带的后果会怎样呢？我只能说：真的不堪设想！
不仅如此，不系安全带的危害还比比皆是。比如说因为前排驾乘人员不系安全带，在发生碰撞时被弹开的安全气囊“炸晕”，也就是乘客受到二次伤害的案例多的去了；再比如说后排乘客不系安全带，当行车失控并进行高速旋转或翻滚时，被狠狠甩出车外并造成严重损伤甚至死亡的例子也不计其数。总而言之，无论前排还是后排乘客，系上安全带不一定是万能的，而如果不系安全带的话就万万不能！
上车系安全带的习惯，我觉得应该是与生俱来！
也许很多车主都会埋怨，被安全带勒住实在不好受；也许大多数车主也会抱怨驾校里没教；或者说出如“公益广告宣传力度不够、是无量商家卖给他们的安全带卡扣”等等借口。而我只是想说一句“生命是你自己的，连自己都不珍惜，又怎么好意思去埋怨别人呢？”
我能理解，被安全带勒住是不好受，但换来的是更安全；驾校也许有些不负责任的教官没有给你指明方向，可我们考驾照必须熟知的交规可是有详细说明的，你是否有用心看过呢？想靠广告获知有用信息，现在来说还不太现实；无量商家要卖给你安全带卡扣，你就非得要买吗？你不买、他不买、我不买，是不是就能让那些制造安全带卡扣的工厂倒闭，发明安全带卡扣的“牛人”变“熊人”呢？我就不相信中国少了这些制造安全带卡扣的山寨小厂，就没有办法实现现代化！
最后奉劝大家：无论你是否有过购买安全带卡扣的念头，从此刻开始，请完全打消这个念头，并远离它们；如果你手中或爱车上有安全带卡扣，请马上把它们都找出来，并扔到一个无人能及的地方，越远越好！
系好安全带：利己利人；使用安全带卡扣：害己害人！请自觉向安全带卡扣说不！不为别人，至少也让自己多享受一阵美好生活！
简单来说，安全带卡扣就是为了解决“不系安全带而发出提示音烦恼”的替代工具，它占用了安全带插销本该使用的位置，却把乘客的安全抛至九霄云外。说得更狠一点，谁要是用安全带卡扣取代车上的安全带，就等于自杀!
为什么大多数车主都喜欢用？
通过了解发现，很大一部分车主是图一时之便，关闭不了车上自带的“不系安全带提示音”后，安全带卡扣可以解决这个提示音的烦恼。这一时之便绝对不是闹着玩儿的，如果你也有这种想法，请马上清醒起来，必须马上！
另外，不得不说的是发明安全带卡扣的这位“牛人”很欠揍，你发明了这玩意已经很伤天害理了，为什么还要把它们装饰得那么花俏呢？如果你感觉自己良心发现的话，请把安全带卡扣都通通加上一个刺猬球，好让那些仍想用此工具自杀的良好市民们打消捏它的侥幸心理！售卖安全带卡扣的无良商家也是，如果可以，请立即停止出售任何相关“自杀式武器”，并安全销毁，谢谢！
说到这里，我觉得有必要不厌其烦地再跟大家介绍一下“安全带的作用是什么？”：
安全带是用来在碰撞或车辆紧急停止时固定车内乘员，并保护其不与车辆内饰或其他乘员发生碰撞，甚至撞破风挡而造成伤害的一项安全配置。在配有气囊的车内，被安全带固定的乘员能够以正确的姿势与爆开的气囊接触，避免二次伤害。在车辆发生高速旋转或翻滚时，安全带也能保证乘员不被甩出车外，从而避免造成严重伤害的后果发生。
汽车安全带被誉为生命带，并非浪得虚名。根据美国运输部的调查，使用三点式安全带，驾驶员座位上的负伤率可降低43%-52%；副驾驶员座位上的负伤率可降低37%-45%。如果不系安全带，即便是在20km/h的碰撞速度下也会发生死亡。两点式安全带的效果比三点式要差一些，但比不系安全带的伤亡率仍要降低很多。
插上安全带卡扣动作很简单，那又该如何正确系好安全带呢？
步骤如下：1.握住搭扣锁和锁舌。2.缓慢地拉出腰肩安全带。3.保证肩部安全带从肩部划过（锁止点略高于乘员肩部），并舒服且紧密的贴合身体。4.保证腰部安全带在腹部以下髋部位置，并尽可能的低一些，同样要贴合身体。5.将安全带卡扣插入扣锁中，直至听到卡塔声。6.最后再次理顺肩部和腰部安全带，使其与身体合理贴合。
其实，系不系安全带已经不是驾乘人员的可选项，因为随着各国汽车及汽车消费的发展，并为了驾乘人员的行车安全，系安全带基本在各国的法律中已经有所约束，且并不仅仅约束前排乘客，而是全车所有驾乘人员都必须履行的行为法则。
关于各国对安全带的相关法规摘录如下：
《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定：第五十一条【安全带及头盔】机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
机动车在高速行驶过程中，遇有紧急情况刹车，或与来往的其他车辆、行人发生碰撞，使用安全带、安全头盔可以减轻对车上人员造成的伤害，甚至可以保全当事人的性命。机动车驾驶人、乘坐人员使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员佩戴安全头盔是交通安全的一项基本要求。这一要求虽然很容易做到，但实践中行车不系安全带，驾驶摩托车不戴安全头盔的现象还普遍存在的。为保证驾驶人和乘坐人员的安全，本法明确规定机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。
台湾已立法规定后排乘客也必须系安全带：台湾行政主管部门于2011年3月10日通过道路交通管理规定修正草案，增订小型车后座乘客须依规定系安全带条款，违者将处以新台币1500元罚金。草案还规定，若汽车行驶于高速公路或快速公路，小型车后座乘客未依规定系安全带者，将对驾驶人处以新台币3000元以上6000元以下罚金。
美国：1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。1985年，纽约开始推行前排乘员必须系安全带的强制法律。自2007年以来，印第安纳、路易斯安那、明尼苏达、新泽西和得克萨斯等州已将必须系安全带的规定扩大到后座乘客。到目前为止，全美有25个州和哥伦比亚特区都要求所有乘客系安全带。
欧盟：欧洲昔日曾有法规要求3.5吨以下车辆安装约束系统，强制使用安全带，9座以上的车辆和商务车车辆后排座位不强制使用安全带。2006年5月9日起，强制使用安全带的指令被纳入成员国法律。
英国：自1989年开始，要求后排座的儿童必须系安全带，到了1991年，要求所有后排座乘客必须系安全带。
德国：1984年起规定，前后座乘客均应系安全带，这项规定自1992年起变为强制执行。
澳大利亚：政府规定，无论前排后排，车内所有人员均必须系安全带。
日本：日本很早就规定了驾驶者必须系安全带，在2008年6月开始施行的改正道路交通法第71条3之2中规定：“如果司机座以外的乘车者没有系上安全带时，机动车司机不准行车。”
从以上大部分国家关于系安全带的法律法规可以看出，系不系安全带并不是我们随心所欲的事情，而是受到法律约束及制裁的行为。换而言之，本文提到的以安全带卡扣替代系安全带的行为不仅等于自杀，而且还触犯了相关法律法规，集多项罪名于一身，人生苦短，何以至此呢？
接下来，我将给大家回顾一下，不系安全带的危害：
无论开车速度如何，是在城市道路驾驶还是高速驾驶，上车后都应第一时间系好安全带，如果你仍不相信低速不系安全带也会带来危险的话，请认真查看一下这段视频：
以专家的解释不知道你们是否有留意到“在碰撞测试实验中，哪怕是16公里/小时的速度进行碰撞，驾驶员如果不系安全带，头会直接撞到前挡风玻璃，而并不是像我们大多数车主认为那样，在城市道路或低速驾驶时就没必要系安全带”，反正我听完以后感觉猛然冒一身冷汗。低速如是，那高速、甚至超高速行驶时，不系安全带的后果会怎样呢？我只能说：真的不堪设想！
不仅如此，不系安全带的危害还比比皆是。比如说因为前排驾乘人员不系安全带，在发生碰撞时被弹开的安全气囊“炸晕”，也就是乘客受到二次伤害的案例多的去了；再比如说后排乘客不系安全带，当行车失控并进行高速旋转或翻滚时，被狠狠甩出车外并造成严重损伤甚至死亡的例子也不计其数。总而言之，无论前排还是后排乘客，系上安全带不一定是万能的，而如果不系安全带的话就万万不能！
上车系安全带的习惯，我觉得应该是与生俱来！
也许很多车主都会埋怨，被安全带勒住实在不好受；也许大多数车主也会抱怨驾校里没教；或者说出如“公益广告宣传力度不够、是无量商家卖给他们的安全带卡扣”等等借口。而我只是想说一句“生命是你自己的，连自己都不珍惜，又怎么好意思去埋怨别人呢？”
我能理解，被安全带勒住是不好受，但换来的是更安全；驾校也许有些不负责任的教官没有给你指明方向，可我们考驾照必须熟知的交规可是有详细说明的，你是否有用心看过呢？想靠广告获知有用信息，现在来说还不太现实；无量商家要卖给你安全带卡扣，你就非得要买吗？你不买、他不买、我不买，是不是就能让那些制造安全带卡扣的工厂倒闭，发明安全带卡扣的“牛人”变“熊人”呢？我就不相信中国少了这些制造安全带卡扣的山寨小厂，就没有办法实现现代化！
最后奉劝大家：无论你是否有过购买安全带卡扣的念头，从此刻开始，请完全打消这个念头，并远离它们；如果你手中或爱车上有安全带卡扣，请马上把它们都找出来，并扔到一个无人能及的地方，越远越好！
系好安全带：利己利人；使用安全带卡扣：害己害人！请自觉向安全带卡扣说不！不为别人，至少也让自己多享受一阵美好生活！
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