英雄会已经走过了十个年头，取得的辉煌成就是不言而喻，而2016阿拉善英雄会将会是英雄会的一个新纪元。不管是规模、活动项目还是参与人数等方面都将超过往届英雄会，而更值得可喜可贺的是大本营也迁移到了新址，各位e族会员将会有更大的场地狂欢，享受腾格里沙漠的无穷魅力。不过我们还是要对沙漠有一些敬畏之心的，在2016阿拉善英雄会即将开幕之际，我们为您带来几期玩转腾格里沙漠的攻略，本期带您了解关于沙漠行车的技巧。

　　沙漠行车不同于戈壁路面等其它越野路面，在这里行车需要注意的非常多。但总的来说，就是高沙区行车要本着不丢车速的驾驶原则，借助车辆势能达到“曲线救国”的行驶方式。而在起步与停车环节，要本着起步缓、下坡停车的道理来依次操作。总的来说就是经验很重要，要学会总结自己的每一步动作，然后再尽量去完善自己的不足。

　　其实归根结底，在沙漠“玩车”，最重要的是你起码应该比别人更了解你自己所驾驶的这台车。最大功率、峰值扭矩出现在多少转速区间，每一转速区间对应多少车速，你的车是什么样的四驱形式，是全时四驱?还是分时四驱?中差能不能锁止?轮间是否带有限滑功能等等。只有更加深入的了解自己的爱车，你才能在沙漠中更从容的驾驶。

　　也许会有许多像我一样的入门级选手在初期会有什么车适合跑沙漠的疑问。沙漠行车其实需要首先考虑的是动力，强劲的动力是沙漠驾驶的信心保障。LC200、FJ酷路泽、牧马人、LC80、途乐Y60、途乐Y61这些车都非常适合沙漠行驶。

　　下面我们来说说什么叫做运用车辆势能“曲线救国”。这句话的出处来自于编辑部的青哥，多年的越野经验在实践中可是惊诧了其他编辑部小伙伴们。所谓的势能，就是顺着沙坡之势“悠”起来的速度，可不要小看这股能量，在沙漠中冲沙坡、滚刀锋基本都要本着这个不失车速的最大原则行驶。而不丢转速这个原则需要特别注意，并不是说在整个行驶过程中发动机都需要在负载极高的转速区间，而是说要让转速区间一直处于一个既不会因转速过低导致拖挡又不会过多抑制车速的一个转速储备区间，如何控制这就要看你对车辆的熟悉程度了。

　　驾驶四驱越野车快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉，只有身临其中方能感受。那么如何在沙海中乘风破浪呢?通常平坦的沙地，分动箱4H，变速箱2挡或3挡都可畅行无阻。当前轮冲上沙丘以后，整车重心即落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。此时若是车身左右倾斜或是重量不平均，在车身前后倾斜的情况下，无论是分动箱4H或4L，皆会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况若继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深。

　　无论你驾驶什么车，沙漠行车最重要的依旧是经验与对车的了解程度。正所谓一口气吃不成胖子，万事都要一步一步来，那些经验丰富、游刃有余横行沙漠的老手们曾经也经历过迷茫与困惑，但在沙漠这种变量极大的地方，任何困难都是正常的。