据中国之声《新闻纵横》报道，对于不少车主来说，车辆一旦出了点故障，就意味着烦恼将接踵而来——去4S店修吧，太贵，去汽配城修吧，又怕越修毛病越多。消费者在汽车维修保养中，常常遇到诸如以旧代新、少换多收、未换骗收，虚增或者擅自减少服务项目等问题。让修车成了一大“麻烦”。
女当前，我国已跨入世界汽车消费大国，但在汽车整车经营、维修、零配件供应等市场“规范”与“维权”方面的任务还十分繁重。针对当前汽车市场侵害消费者权益、扰乱市场竞争秩序等问题，国家工商总局要求8月至年底整治汽车市场乱象。
加价预定紧俏车型，在汽车销售行业中已经不是秘密，去4S店买车，钟意的车型往往都得排队等候，还得多花一笔钱。天津一家4S点销售人员表示，想提车，得在店里加装指定的配置设施。
销售人员：得在店里加装具，2.0T的装的比1.6T的多，从一万五到两万五不等，2.0T全是两万到两万五。
永远紧俏的货源，让汽车销售人员们加价起来有恃无恐。各地监管部门对此类加价行为也曾进行处罚，但江苏某4S店工作人员道出“不怕罚”的缘由。
工作人员：对加价提车的行为国家的处罚力度可能也在五万块钱左右，但是相对于一款几十万上百万的高端车来说，一部车能加个十万甚至更多。
买了车之后，随之而来的维修和保养则更让车主头疼。在维修保养中所需要购买到的配件，如果从4S店购买，经过厂家和4S店的加价，往往出现“养车比买车贵”的尴尬，而如果选择从汽配城购买，却几乎很难买到正品配件。
广东某汽车修理业内人士：他不可以说原厂，只能说正厂和副厂，副厂是质量很差很便宜的，但是也绝对不能说正厂就能达到原厂的质量。
去昂贵的4S店，或者是质量价格都打了折扣的修理厂，成了消费者无奈的单选题。
中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈：4S店修车和配件都比较贵。很多人就不上4S店修车，我就去别的店修了。这样的店没有汽车厂家的技术支持，所以它有意无意会出现一些问题，欺负消费者。
本次行动重点整治侵害消费者权益的行为、虚假或者引人误解的宣传行为、商业贿赂行为、侵犯注册商标专用权等行为、合同格式条款违法行为。汽车行业评论员李洋举例，在这次整治范围内的汽车销售、维修领域的“霸王条款”就时常能够见到。
李洋：从整车销售来说，一些格式化的合同，它的内容和国家相关法律是相悖的，另一方面在汽车的售后领域，有汽车主机厂内部的规定，比如你没有在我4S店或者我授权的，或者没有使用我原厂部件等，那么你这车的保修就会失效或者部分失效。这些都是霸王条款的具体体现。
通知中提到“在维修保养中以旧代新、少换多收、未换骗收，虚增或者擅自减少服务项目，且收取未提供的服务项目的费用等”行为，与行车安全密切相关，引发关注。
李洋：这方面问题其实挺多的，最主要的一点是零部件的来源得不到保证，不仅是汽配城会买到一些翻新的件乃至假件，就包括主机厂的授权渠道，他的进货途径也是千奇百怪，而且很多零部件都难以追溯。
全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示，在维修过程中出现的以旧代新等现象，是对驾驶安全的不负责任。
朱孔源：如果用的旧件没经过检测，而且是用过的，这个产品质量保证性肯定难以保障，车辆安全件以旧换新，对车辆安全性会有很大的影响。(以旧换新)可能会有，经销商环节可能会出现，维修环节出现的可能性会更大一点，这个行为是不道德的行为。
从本月起至年底，国家工商总局将在全国范围内开展汽车市场专项整治。重点整治虚假宣传、商业贿赂、霸王条款等5项违法行为。那么，整治行动该从何入手?怎么整治?又能否彻底根治当前汽车销售、维修领域的乱象?
本次整治将从8月持续到12月，国家工商总局表示，将综合运用《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《商标法》、《反不正当竞争法》等法律法规，不断加强对执法检查中发现的疑难案件的分析研究，确保整治工作取得实效。要选择一些性质较为恶劣、影响范围广、具有典型性的案件作为查处的重点。
朱孔源：坦白来讲，对行业的发展，整治这个汽车维修市场肯定是有好处、有帮助的，但是帮助的效果，我觉得除了工商总局的整治，商会、协会也该加强会员自律，双方要共同的努力。同时其他执法机构也要共同参与进来，提高违法行为的成本，大家也就不会做不合适的维修的行为了。
国家工商总局表示，在这次整治中将注重发挥“企业信用信息公示系统”的功能作用，对被列入经营异常名录或者严重违法企业名单的汽车市场主体，要严格执法，依法予以限制或者禁入，提高失信成本。在李洋看来，引导消费者“用脚投票”，对于规范汽车销售和维修行业秩序尤为重要。
李洋：我觉得整治肯定是必须的，而且现在的市场环境已经到了非治理不可的程度。我们真正的担心是这次的整治会不会像以往很多突击的行动一样，没法达到他真正的效果，很多行业的顽疾治理，需要自下而上的需求导向。我觉得这个行动要想达到应有的效果，还是应该上下双管齐下，让制假、违规的，不仅在监管层面受到处罚，更主要的是让他彻底丧失掉消费者的信心，让他不敢从事违法违规的活动。
