俗话说：没有耕坏的田，只有累死的牛;而大师倒过来想说：没有开不坏的车，只有作死的司机。每辆车都会有自己的寿命周期，但是实际车辆寿命主要还是掌握在车主手里。很多车主由于专业知识和驾驶经验的缺乏，从而在日常行车过程中形成一些不良的驾驶习惯，这些损车恶习往往严重影响到车辆性能和使用寿命。
1停车姿势不对，也会有“落枕”
很多车主为了停车方便，随便将车停在路边的马路牙子上，而这些地面往往是凹凸不平的。如果长期这样停车，会导致四轮落差变大，对车架也会造成扭曲，甚至影响到车门闭合程度。车子好点其车架或许能受得了这种“折磨”，差点的其车架就不一定那么“耐操”了。设想一下，我们如果用不正确的睡姿，第二天起床往往会有落枕情况，汽车也是同样道理。
2停车不回正方向，容易有疲劳
大师见到很多新手停车都不喜欢回正方向，而大多老司机在停车后总会习惯性将方向回正。首先我们要知道方向机拉杆在转向时，其防尘套是一个拉伸和压缩的过程。如果我们没有回正方向，那么这些有弹性的橡胶承套会提前进入“工作疲劳”状态，其寿命也会降低，这时转向机构随后也会不断有问题出行。
3低速高挡位行驶
很多人买手动挡车型都是为了省油，但又不知道怎样开才能省油。也许你认为低速换成高挡位拉低转速可以省油，但这种状态却是最容易导致积碳产生，从而导致动力下降、油耗不断升高的不良后果。大师建议，如果是中小排量的手动挡车型，在升挡转速最好控制在两千转左右，在超车或者上坡要适当降挡拉高转速，以迅速获得高动力，保证充足的扭矩。
4心疼车轮过减速带，单侧碾过去
现在很多小区和停车场都设置了减速带，甚至乡村道路也有很高的水泥减速带，让车辆低速通过。很多司机这时心里就有一万个“草泥马”，不得不使用一则车轮开过去，觉得这样对车轮悬挂冲击小。实际情况恰好相反，因为这样过减速带车轮、悬挂和车身都是受力不均匀的，这样对悬挂系统百害无一利，而且还会影响到车轮定位角等参数。
5冬天长时间原地热车
现在正值冬季，很多司机朋友都喜欢原地长时间怠速热车，其实这是一个用车误区。原地怠速热车不仅费油，还会耗时间。在发动机还没负荷的情况下，其温度的爬升是相当缓慢的。我们最好是原地热车2分钟左右，然后低速行驶，转速最好控制在两千转以内，这样就能让车子在合理的负荷内迅速提温。这个道理就好比运动员热身嘛，我们在电视看到他们热身都是在低运动负荷下，跑跑步、拉拉筋的吧。
6油箱“红线”才加油
总有懒司机喜欢等到燃油警示灯亮起后才去加油。事实是油位过低会出现油泵过热，甚至烧毁等情况。大师建议车主在燃油不到四分之一刻度时就可以考虑找加油站加油，这样可以保证油泵寿命。
