话说北京也要开始汽车保险的改革了，您要是很少出险，不违章，这下一年的保费有望便宜不少——且慢，这个“零整比”是神马?!今天要聊的就是买得起车，但是修车可能很肉痛的问题。　　

　　☆ 对于新保险费率制度，我们已经做了比较详细的解读 ☆

　　费改一定涨价? 知道真相的我眼泪掉下来

　　■ 啥叫零整比?啥又叫常用配件负担系数?　　

　　今年4月份，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合首次发布“汽车零整比100指数”研究成果(车型字体较小，可以点开下面图片看大图哦)，我们不妨来看看这里面都有哪些有意思的数据。　　

　　■ 万万想不到

　　① 部分德系主力车型并不高

　　以前德国车给我们留下的印象就是驾驶质感过硬，修起来肉痛。但是通过分析数据，其实也未必如此。比如我们一直抱怨大众的车偏贵，有的保养价格也很感人，但比起车价和保养来说，大众多数车型的零整比还是挺实惠的。(下文中常用配件负担指数简称配件指数)　　

　　就算是豪华品牌，也有不少惊喜，真的是惊喜哈，不是惊吓(不过零整比也要考虑到车价，绝对价格还是比较高的)。　　

　　② 个别老车高的吓人

　　以往我们总觉得老款车型保有量大，上市时间长，配件一定便宜，通常这条规律是适用的，但是也不免有意外嘛……　　

　　③ 小车配件也不便宜

　　同样的，小车价格比较实惠，但未必配件就很便宜，不妨看看A0级中很火的车型广汽本田新飞度。　　

　　是不是很意外啊?飞度的零整比比7系还高……

　　■ 意料之中的

　　① 车贵配件贵，豪华车还是豪华车

　　以奔驰为代表的豪华品牌延续了老水准，也就是配件比较贵咯，加上本身车价不低，修起来——如果出了保修期又不能走保险的话，还是要有点心理准备的——其中已经停产的GLK是100款车型中零整比最高的，算是个记录了。　　

　　② 真正实惠的配件也不贵

　　韩系和自主的车型都以性价比为卖点，而在零部件价格方面，他们同样也是高性价比，居家过日子嘛实惠还是很重要的。　　

　　日系车型零整比总体也低于或接近平均水平线，在配件价格层面，也是挺实惠的，这倒是和它们的保养用车成本如出一辙，不会给你的钱包有任何压力。　　

　　结语：可能大家都有些惊到了，因为有些车型的配件价格确实超出了我们的预期，不管是堪比豪华品牌的睿翼，还是与自主一样实惠的7系。当然了，买车不只是看配件贵不贵，还得考虑你的实际需求和兜里的钱，按照预算，选择合适自己的车才是王道。