随着私家车的普及，汽车售后保养也成为很多市民必须面对的问题。4S店的收费包括工时和配件两部分，有车一族考虑到4S店熟悉车况，为了节省开支，想自带机油等配件到4S店进行保养，支付工时费，然而这样的要求却遭到了4S店的谢绝。

　　市民刘先生说，为私家车做保养时，自行购买了一桶机油到4S店，要求保养更换却遭到拒绝。持刘先生这样想法的车主不是少数，据了解，车主之所以自带配件做保养，原因是4S店的配件价格比汽配市场和普通汽车维修厂高出50%~100%。

　　记者近日以车主的身份，以走访和电话询问的方式，向十余家4S店提出自带配件进行车辆保养的要求，其中多数4S店表示，只能在4S店内购买材料并更换。4S店对此给出的理由如出一辙：客户自带配件质量难以保证，汽车如果出问题，消费者就要据此找我们索赔，为了避免双方扯皮才有了“自带配件保养就脱保”的潜规则。一家4S店修理中心接线员说，使用非原厂机油签字后也是可以的，但其他配件就不能自带，因为如果配件导致车辆出现问题，厂家将不堪其烦，所以不让消费者自带配件也是自我保护。

　　“上周我想更换正时皮带，打听了一下，在4S店更换至少需要2000元。相比之下，我在小区附近找到的修车店，只要不到1000元。”市民徐萌告诉记者，虽然不能说4S店“狮子大开口”，但差价是显而易见的。

　　潜规则实质是霸王条款?

　　也有一些国产品牌4S店允许顾客自带配件进行保养，但提出若车辆还在保质期内，使用非厂家指定品牌的机油后，发动机将直接脱保。一家4S店售后人员介绍，因为车辆已经过保，厂家不用再对车辆的质量做出保证，所以是否自带配件都可以，但出现的问题也将由车主自己买单。对此，不少车主产生质疑：“难道过了保质期再来保养，4S店就可以不管车的质量吗?”市民李先生认为，不管是不是自带配件，4S店都有义务帮助消费者检查车辆的健康状况，而不是只拿保质期限说事，否则就是对消费者不负责任。

　　记者选择了两个品牌的轿车《保养手册》来看厂家对于自带配件的政策，希望从中获得应有的信息，不过没有找到厂家对能否自带配件保养的规定，反而对于其他的用车所造成的问题说得十分清晰。

　　车主能否自带配件保养给4S店留下了很大的操作空间，浙江金奥律师事务所律师毛长征介绍，《消费者权益保护法》有明确规定：消费者享有自主选择商品或者服务的权利。有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。因此不能自带配件保养这一潜规则，对车主们来说是不公平的。现在汽配市场的配件有的是正品有的是副品还有的是假冒的，不用说普通车主，就连维修人员也很难分清楚，如果因配件质量不好还会带来其他安全隐患。所以目前操作中4S 店为自身考虑多数拒绝自带配件，消费者只能被动接受这种霸王条款。

　　有市民“放弃”4S店

　　市民小李购买私家车已经十年了，当初购买第一辆车的时候，都是按时去4S店保养，两年后出保他发现4S店服务的性价比太低，就找到了小区隔壁一家修理店，自己网购配件保养，这样费用比4S店省了七成。6年前他购买了第两辆汽车，做了免费的首保后就主动放弃了4S店，小杨说：“新车发生故障的概率很低，而每次的常规保养并没有很多技术含量，所以就选择自己买材料保养，这6年下来也还正常，每年剩下的钱也有千元，够两个月的油费了。”

　　哪些车主自己购买配件比较多呢?从车型上来说，开中低档车的车主和出租车司机自己买配件的多一些;从人群上来看，对车的知识有一定了解，平时经常上网、修车精打细算的车主会自己购买配件。从购买汽车配件的情况来看，车子保险的险种不多，出了事情需要自己出钱修的配件以及对车的安全影响不是很大的配件为主。

　　目前，网络上公开的汽车零部件销售确实鱼龙混杂，而汽车售后服务由社会化企业完成，也确实降低了可靠系数。因此也有一些市民还是信赖4S店，如市民老王的私家车一直在4S店保养：“多花钱是值得的，也就是买个放心，毕竟4S店的服务正规一些。”

　　由于整车销售的价格逐年走低，售后利润成为4S店的重要来源。业内人士透露，一辆品牌轿车在遵守4年或10万公里的常规保养政策之下依旧可以为4S店盈利，完成了厂家的保养配件发放量4S店还能获得返点，此外还有各种附带的维修费用所产生的利润，这个就不难理解4S店为何这么看重售后市场了。

　　在相关法规还不够细化的情况之下，如果车主真的想自带配件的话，厂家应该提供正确的引导，比如某国产品牌就是这样做的：厂家规定了保养配件的型号，只要符合要求，车主就可以使用自带配件进行保养，而工时费还是正常收取。毛长征建议，如果车辆未过保质期，就采用4S店提供的原厂配件; 已过保质期就按照个人喜欢了，不再担心脱保不脱保的问题，而是哪个更有保障和省钱。