上个月月初应邀去到了某轮胎企业的外地工厂进行了参观和学习，可以说那次是第一次那么系统地直观地了解和看到一个轮胎从设计到最后硫化成型的全过程。工厂参观后，对轮胎的一些知识产生了浓厚的兴趣，尤其是对于轮胎的基础性能方面了解了一些，现在就和大家探讨一下吧。

　　即使不懂车的人，也会明白不管车的性能有多好、多牛，可是作为唯一和地面相接触的轮胎，驾驶的安全保障一大部分都放在了轮胎上。当然轮胎在性能性能上面分很多种方面，安全节油、高里程、耐磨性、良好操控性、抓地力、舒适性和噪音等，都是可以判断一款轮胎好坏的重要标准。不能说哪一款轮胎最好，只能说适合自己的才是最好的。比如对于追求舒适与宁静为主的消费者来讲, 舒适与宁静、安全、节油、高里程并且具有良好的操控及舒适性是其判断是否是好轮胎的一些重要性能指标,而对于追求高性能操控性为主的消费者来讲, 高速稳定性,高速车辆操控,安全性是其判断是否是好轮胎的一些重要性能指标。

　　上面也说了，大家都知道轮胎对于安全来说很重要。但是是不是轮胎越宽，就越好越安全呢?其实不然，我们还是要根据车辆和使用者情况而言。可以说胎面越宽则驾驶横向抓地力和稳定性越好，外观也比较好看;但是增加轮胎胎面宽度也增加了车辆部件与轮胎接触的危险性，而且随着胎面宽度的增加轮胎的滚动阻力也增加，从而油耗增加，增加了车辆的使用成本，增大了环境的污染。

　　那么即使我们选择了合适的轮胎，那么轮胎的行驶里程我们要怎么参考呢?其实轮胎里程受到很多外界因素的影响，气候、路况、驾驶习惯、车况等等。假如在良好的车况,良好的驾驶习惯,良好的路况的条件下, 一般在驱动轮位置的旅行型轿车轮胎可以行驶5万公里以上。

　　湿地抓地力可以说一直是最看重、最在乎的一项性能参数，对于此类问题和专业技术人员探讨过。如果说干地抓地力的表现会夹杂着车辆本身一些表现和参数的话，那么湿地抓地力的体现真的就是轮胎本身性能的参数体现，毫不掺杂别的其他。良好的湿地抓地力才能打造高效的制动表现。

　　经调差，2015至2020年间，全球超高性能轮胎的年均销量预计将增加900万条，年复合增长率将超过3%。这一趋势得益于中级车、行政车与大型豪华车市场的不断升温，而这些车型也越来越多地开始配备高性能轮胎。

　　有的轮胎自身会配有自控制动技术，它可以帮助车辆在制动时加大接地面积，进而全面提升抓地力并缩短制动距离。经过了解现在已经有很大一部分轮胎系列充分考虑进去了中国特殊路况，争取做到满足本地消费者的不同需求。近些年来随着新能源车型在国内不断升温，很多轮胎厂家其实早已经看到了无限商机也早已运作起了各种有针对性的“大动作”，让我们拭目以待!