车友大多觉得汽车维修保养费用高，却很少有人说得清高在哪里、是否物有所值、是否遭遇忽悠。近日，笔者收集了几名车友的车辆保养全记录，请专业人士从中分析这些费用是否合理、有无猫腻。从记录看来，根据不同的用车、保养习惯，车友多花冤枉钱的程度也不同。

　　专业意见剔除多余项目

　　车主：李女士

　　车型：自主品牌A0级车

　　车主自述：我的车是2009年9月份购买的，至今行驶了3.8万公里，一共做了7次保养。

　　第一次免费保养时，店方只免费提供一瓶4升机油，并说我的车用一瓶机油不够，需要我掏钱再买一瓶。但多买的这一瓶又用不完，剩下了一大半。此后，每次保养我都拎着剩下的大半瓶机油过去，又另外买一瓶新的加进去一起用。后来，在咨询了专业人士后，我才知道我的车用一瓶机油就够了。

　　有了机油的经验，后来再去4S店，我就警惕多了。因为不懂车辆保养知识，每次保养店方开出建议做的项目清单后，我都会电话咨询专业人士，请他们帮忙把关，因此得以剔除了不少项目。例如，在两万公里保养更换了制动液的情况下，3万公里时店方建议再次更换时，我拒绝了;车辆行驶两万公里时更换了火花塞，而在3.8万公里保养时，店方再次建议做这个项目，我也拒绝了。

　　另外，2012年初车辆行驶两万公里做保养时，店方建议更换电瓶，我则坚持使用到去年11月中旬电池不能蓄电为止，这时车辆已使用了超过4年。我电话咨询了4S店，救援和更换电池的费用要500多元，而路边的快修店只收了350元。

　　点评：某德系品牌4S店车间主任黎先生称，在李女士2011年初做第二次保养时的清单上，节流阀清洁剂配件的收费为78元，这一收费标准在当下都算是比较贵的，市面价格应不超50元。

　　不过，从李女士的保养记录来看，4S店并没有多开维修项目或让其重复做保养项目，这与其每次保养都请专业人士剔除多余项目有关。

　　依赖快修其实已被忽悠

　　车主：戚先生

　　车型：美系品牌A级车

　　车主自述：我的车已经用了三年，保养是在4S店与路边快修店穿插进行。因害怕被4S店忽悠，所以每次在4S店保养都只更换机油和机油滤清器，其他项目在快修店做。车辆行驶里程约2.5万公里后，就不再到4S店保养，只选择快修店。偶尔在网上购买配件到快修店更换。

　　点评：某汽车快修店维修总监严先生指出，戚先生对4S店警惕性很高，却对快修店过于放心。

　　从他的维修保养记录看，被忽悠地方并不少。6000公里、1.8万公里时，均在快修店更换空气滤清器、汽油滤清器，而这些配件在6000公里时一般不需要更换，在1.5万至1.8万公里时可视实际情况判断是否需要更换;1万公里时做了清洗节气门项目，其实该项目可到1.5万公里时依实际情况决定是否需要做;在1.4万公里、2.4万公里时均更换了空调滤清器，该配件一般两年或3万公里才需更换一次。

　　戚先生为车辆做的一些保养项目过于频繁，建议他看看车辆保养手册上厂家对保养项目的建议。

　　保有量少保养费用颇高

　　车主：韦先生

　　车型：美系品牌C级车

　　车主自述：我的车辆已保养5次，总体感觉保养费用比较高。可能是车型保有量太少的缘故，普通汽修店很难找到原厂配件，且没有针对性的维修设备，只能到4S店维修。

　　点评：某日系品牌4S店技术总监黄先生指出，韦先生车辆前两次的保养项目都比较正常。

　　第三次保养时行驶里程1.8万公里，使用两瓶机油抗磨氧化剂，收费近600元，这一项目可做可不做，且收费较高。

　　第四次保养是行驶里程2.5万公里时更换刹车片。一般来说，如果车辆使用环境良好、驾驶习惯正确，车辆刹车片使用五六万公里时才需要更换，但如果车辆使用环境恶劣、驾驶习惯不好的，要视情况提早更换。

　　第五次保养是在3.3万公里，做了清洗喷油嘴、进气系统、发动机积炭等三项，共花费约4000元，尽管是高端品牌，但这样的收费标准还是比较高的，而且也是一般情况下不需要做的。

　　韦先生多做的这些项目，其实也是4S店忽悠客户比较多的地方。