“奥迪被反垄断调查，是因为此前湖北经销商与保险公司的矛盾已经坐实。”一位接近奥迪品牌的相关人士近日表示，售后部分车险以及零部件的“价格黑匣子”正在被打开。有业内人士表示，汽车业反垄断，是中国保险业反击汽车维修暴利的开始。

　　中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡表示，整车市场价格相对透明，而以零部件采购、维修费用为主的汽车售后市场有诸多强势条款。

　　车险无忧创始人兼CEO帅勇表示：“‘零整比报告’不仅仅是反垄断，更是中国保险业反击汽车维修暴利的开始。”

　　车险行业专业人士表示，从中国保险行业协会联手中国汽车维修行业协会联合发布“零整比”调查报告，到本次以零部件价格及工时费为主要突破口的反垄断“风暴”可以看出，接下来汽车售后市场的利益格局重新划分及变革将接踵而来。除车企下调整车及零部件售价以外，反垄断给汽车行业带来的影响或将率先作用于商业车险。

　　□股市

　　汽车股上演涨停潮

　　昨日，A股市场汽车股暴动，东风汽车、金杯汽车、松辽汽车、凌云股份盘中涨停。截至收盘，金杯汽车涨7.72%，特尔佳涨6.09%，隆基机械、海马汽车、上汽集团、湖南天雁等涨幅靠前。

　　奥迪湖北经销商限定车险理赔最低价

　　此次汽车行业的反垄断，将汽车经销商与商业车险的“紧张关系”公之于众。

　　此次针对奥迪的反垄断案例，是由于奥迪湖北经销商今年初签订“价格同盟”，约定统一的售后工时费和零部件价格，对商业车险的理赔限定了最低价格。如果商业车险对于出险车辆的理赔额度，达不到奥迪经销商约定的“价格同盟”，中间差价需要消费者自行承担。相关部门认定这一“价格同盟”涉嫌垄断。

　　反垄断能否降车险?

　　记者获悉，商业车险改革方案正在征求意见，在商业车险改革之后，零部件价格及维修价格将直接影响新车投保额度。“整车企业降低‘零整比’就成为必行趋势。”帅勇表示，不同零整比反映的零部件价格，对于新车保费影响巨大。

　　记者走访发现，对于定损价差，北京一家4S店店员的解释是，他们报的都是原厂的配件价格，而按照保险公司的定损价格维修，一般配件就只能配副厂的。不过，他承认，现在4S店主要靠定损和维修赚钱。