以上仅仅只是我市众多交通建设施工场景之一。据了解，为加快构建通畅的高速公路骨架、打造快速的国省干线公路通道，南岳高速公路、S320线耒阳至观音阁干线公路等多个项目正如火如荼地加紧建设。
说起衡阳交通的巨变，已在衡经商7年的福建人曾庆华按捺不住喜悦的心情感慨道，“土路变公路，公路已提速，高飞亦可期……近几年，衡阳的交通发生了翻天覆地的变化！”
的确，五年，弹指一挥间。在省委、省政府的坚强领导下，市委、市政府紧紧围绕“塑城、提质、创新”三个中心，坚持交通先行理念，狠抓交通项目建设，着力实施“1189”工程等，使这五年成为我市交通运输事业发展史上投资增长最多、发展速度最快、改革力度最大、经济社会效益最好、面貌变化最显著的时段。
大手笔绘制大蓝图。有数据显示，在过去的五年里，全市公路、水路基础设施完成投资179亿元，超额29亿元完成了市委、市政府确定的规划投资任务。特别是2010年，完成投资达61.6亿元，为全年目标任务的118%，为“十一五”投资总额的三分之一，创历史新高。
当我们再次翻开衡阳的交通运输地图，跳入眼帘的除了欣喜，更多的是骄傲：五年内，先后新开工衡邵、潭衡西、南岳、衡桂、益娄衡高速公路及南岳高速东延线6个项目365公里；衡炎、衡邵、潭衡西高速公路建成通车，新增通车里程 197公里，全市高速公路通车总里程达到449公里，继续保持湖南“第一位置”； 全市11个干线公路项目387.28公里全部开工建设，建成通车项目4个，新增二级公路85.1公里，三级公路15.32公里；完成农村公路建设 12695公里，其中通乡公路651公里，通达工程1485公里，通畅工程10559公里，全市农村公路总里程达16675公里；新增598个行政村通公路，完成186个乡镇和4507个行政村通水泥（油）路；完成危桥改造113座/4581.4延米，农村公路渡口改桥30座/3640延米，码头改造34 处；92%的行政村实现通水泥路，比全省高出近12个百分点。南岳机场已经获批，土谷塘杭电枢纽已经上马，益娄衡高速已经开建，8条高速公路已通车6 条；9条铁路通车3条、2条在建、2条获批、2条列入规划，全部竣工后，铁路通车里程将由现在的383公里增加到808公里……显而易见，市委、市政府提出的“1189”交通基础工程的蓝图正在成为现实，衡阳交通枢纽地位在明显提升。
祖祖辈辈生活在衡南泉溪的刘正国大爷告诉记者，他家世代以种田为生，以前过着“地里种什么，家里吃什么”的日子。可自从公路修到他家门口后，儿子们开始跑起了运输，家里吃不完的还可以拉到镇上去卖。几年下来，电器买了，家具换新的了，日子是越过越红火了。
当然，受益的不只是刘正国一家。如今，“立体交通效应”正在衡州大地日益凸显。
“交通先行”。清晰的思路，既定的目标，在传承和发展、保留与创新的探索中，记者发现一股催人奋进的激情在心中涌动：衡阳的交通建设必将再次“高飞”！
据相关部门负责人介绍，“十二五”期间，我市将加快构建“8426”（8条高速公路、4条国道和26条省道）公路网，实现市区至县（市）区全部由高速公路连接，市县城区全部由4-6车道高等级公路连接，县（市）区之间由二级公路连接，乡镇之间、行政村之间由水泥路连接。到“十二五”末，全市将新增高速公路通车里程333公里，高速公路总里程达700公里以上，实现县县15分钟内上高速；将完成国省道网调整，由2条国道调增到4条，由8条省道调增到26 条，形成国道“2纵2横”、省道“16纵10横”的总体格局，国省干线总里程由1014公里提至3001公里；构建“西南云大”公路网，建设衡阳—云集、衡阳—西渡、衡阳—大浦快速公路，为实现衡阳“西南云大”经济圈提供交通保障；完成农村公路改造8000公里以上，实现100%的行政村通水泥路；在水运复兴方面，我市将着力提升湘江航道等级。建成土谷塘航电枢纽，改造大源渡航电枢纽二期船闸，建设衡阳文昌综合港区，实现衡阳下游155公里由千吨级提升至 2000吨级航道，衡阳上游56公里提升至千吨级航道。
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