【编者按】用“其兴也勃也，其亡也忽焉”来形容当下一些预充值模式的加油O2O的境况，或许恰如其分。近日，多位车到加油离职员工报料称，该公司正在进行大规模裁员，涉及员工超过300人，占总人数的七八成，其中获得赔偿者寥寥无几。
车到加油如此恶性的大规模裁员，已引发社会争议。也让很多人联想起12月份以来盛传的“车到加油快要倒闭”的说法。鉴于其作为一个劳动密集型企业裁员可能引发的问题，有关当局表示会密切关注，以防止形成群体性事件，给年关将至的和谐气氛埋下隐患。
大量员工无辜遭裁?
或许没有多少人想到，2015年年中豪掷千金做补贴的车到加油，到了年底，却是如此境况：
资金链紧张，合作油站锐减，从前风光悬挂于很多油站的宣传条幅，也被凌乱地丢弃在油站一隅……而最新也是最让人震惊的消息是，其一次性大规模裁员300多人!
年关将至，车到加油的这一随意大规模裁员的行为，已经引发社会关注，相关部门正在密切监视此事发展动态，以防止出现群体性事件。
一位不愿透露姓名的车到加油区域负责人表示，公司裁员前无任何征兆，是突然宣布进行裁员的。“此次裁员超过300人，力度非常惊人。像华东某市，被裁撤的只剩下一个城市经理和一个商务拓展人员。其他都被裁了。这些员工大部分为正式员工，有些工作超过6个月以上。”。
中国电子商务研究中心特约研究员、知名IT律师赵占领在接受其他媒体采访时表示，一次超过20人以上裁员属于经济性裁员，企业需要提前30天向工会或全体员工说明情况，提出裁员方案，并向当地劳动部门备案。
显然，车到加油并未按照法律有关规定进行，此举已经违反《劳动合同法》。
一位被裁员工表示，公司此前并未进行通知，而是在当日进行单方面裁员，目前有大量员工未得到补偿，因此部分员工拒绝办理离职手续。
车到加油官方信息显示，公司成立于2015年2月，员工在半年内已经扩张到400多人。然而此一时彼一时。没有想到很多员工到岗才半年多，就面临着被裁员且无赔偿的厄运。被裁员工中，以“八零九零”的社会中坚力量为主。
战略调整，还是倒闭前兆?
此前，车到加油为了安抚合作加油站，曾发过一纸声明称，公司正从“阶段性的‘线下协助油站创新’转为重点投入到更加突出移动互联网传播特性的‘线上拉新引流’的方式”，并以此作为公司战略调整进行裁员的理由。
这种不知所云的说辞显然很难站得住脚。毕竟，一个加油O2O企业，不是靠在互联网上唱唱赞歌，就会为合作油站带来实际效益的。
小编走访的多位之前跟车到加油有业务往来的油站站长，他们也表示不认同这一说法。多位站长表示，车到加油此前在合作油站推广的“以高额补贴来换取平台用户” 的做法，已经让很多车主产生依赖，近期其大幅度削减补贴，已经造成很多车主的不满。许多车主已经拒绝再使用车到加油App,并要求其退还余额。
车到加油对此并无回应，而是采用了下架自己的宣传物料了事。这次又找借口裁员，显然是公司已经支撑不下去的先兆。
可见，旁观者清。车到加油想通过一套云里雾里的说辞来糊弄合作油站和被裁员工，显然是无效的。
多种迹象表明，车到加油现已经陷入困顿，无力支撑公司的发展。如果说此前油站传说的“车到加油资金链紧张”还属于小道消息的话，此次车到加油内部和合作加油站的反应，都坐实了车到加油回天无力、随时可能倒闭的事实。
资本寒冬下，车道加油四面楚歌
此前，已有大量O2O企业曝出倒闭或裁员消息，资本寒冬与激烈的市场竞争使倒闭潮成为O2O领域的一股寒风。
有媒体统计，2015年下半年以来，只有少数O2O企业拿到融资;在未拿到融资的企业中，包括洗车、末端配送等行业曝出大量O2O项目倒闭。激烈的竞争环境为加油O2O行业泼了一盆凉水。
车到加油一些被裁员工直言，该公司在全国范围内如此大规模裁员，就是为了减少公司的管理费用，“目前已无望拿到新一轮融资”。
资料显示，车到加油隶属于北京车到网络科技有限公司，分别在2015年年初和年中获得天使轮、A轮融资共千万美金之后，一直在忙着进行新一轮融资。
然而，就在此时，车到加油董事长于畅、CEO肖广双双被其前东家(北京佳油宝公司)告上法庭，质疑其两位老总的职业操守和诚信。
在注重“人品好、有行业背景、团队优势和盈利能力”的风投眼里，车到加油的诚信形象广受诟病，公司的融资也受到打击。
进入12月以来，先是与车到加油模式雷同的油通老板范庆河跑路，引发壳牌对车到加油资金安全的警惕。
接着，e租宝和大大集团先后因为“非法吸储”被查封，尤其是后者被爆出账户仅剩1亿元，而其欠储户的本金就超过40个亿……许多人此时才注意到，车到加油此前引以为傲的“高回报储值”模式，跟这些公司的做法并无不同，尤其是缺乏“第三方金融支付牌照”的车到加油，其资金平台的运作方式已经被指是赤裸裸的“非法吸储”。
即使车到加油的老总有通天的本事，想要起死回生也只能仰天长叹“时机不好”：圣诞节到元旦期间是西方人的长假，之后一两个月很少美元基金会在这个时候过项目，因此想拿到美金或欧元融资，短期无望;而中国人则在此时开始准备过元旦和春节长假，2016年财务计划启动，至少在3月份以后。
也就是说，在未来两三个月里，尚未融到资的O2O将迎来真正的严冬。而像车到加油这样，资金链紧张，又缺乏盈利模式的企业，光靠大规模裁员和减少合作油站，是很难撑得过去的。
难怪连很多被裁员工感叹：“车到加油马上要倒闭了，我们的补偿金估计无望领取了。”
资本过冬，靠补贴度日的O2O年关难过，希望和这些企业相关联的业务伙伴及被裁员工，能被温柔对待，避免产生恶劣后果的可能。
