3月16日共享单车平台ofo宣布与蚂蚁金服旗下的第三方征信机构芝麻信用达成合作，在上海地区，芝麻信用达到650分可免押金使用“小黄车”，此前使用ofo必须在平台上缴纳押金99元。

　　其实ofo并不是第一家接入芝麻信用的平台，永安行与骑呗单车、优拜单车同样也接入了芝麻信用，不同的是永安行规定芝麻信用高于600的用户就可以免押金使用，但是ofo目前要求是650，说明ofo对自身的用户也是持有谨慎的态度，不敢大面积开放免押金服务给大部分用户。

　　ofo对自身平台用户有所顾忌不是没理由的，据腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%。”可以说ofo目前是被损坏最严重的共享单车，大量的新闻报道也能看到，ofo被直播扔进河里、恶意加私锁、二维码被损毁、车座被卸等“死法”不一而足。

　　ofo共享单车也因此常常成为段子手们的调侃对象。最近网上出来一个段子，一位大爷说他干大半辈子修车，从来没想过会去互联网公司上班，现在到好了，好几个公司要聘请他，六险一金加年终奖，终成ofo修车师。

　　据法制晚报媒体报道仅朝阳区某维修点每天就有近3000辆被破坏的ofo共享单车，10位修车师傅每天要修数百辆。一位维修师举例称，正常单车车胎被扎应该是轮胎底部，但被送修的ofo车辆基本都是侧面被扎，看起来像是用锥子等锐器人为破坏的。

　　日前，上海公布完成了共享单车团体标准的编制，标准规定要求共享单车必须装有GPS定位，否则无法做到合理停放;每1万台共享单车需至少配备50人进行线下运营与管理;单车完好率不得低于95%;蓄电池完好率不得低于98%等。

　　对照下标准要求，几乎每一条对于ofo都是致命的打击，首先ofo低成本没有安装GPS设备，不利于单车的管理;其次每1万辆车需要50人维护，找车难将成为人力维护的最大成本;再者ofo车辆本身就在防损坏上较弱，39%的损坏率明显高于规定要求的不低于95%的完好率。

　　ofo联合芝麻信用免押金虽然降低了少部分用户使用门槛，但仍然没法解决用户行为管理和车辆的监管问题，如若不进行根本性的技术变革，ofo共享单车仍处于失控状态，没法监测用户是否正确使用与规范停车，对于ofo共享单车的“健康”状况更是一无所知，再多的芝麻信用这样的第三方平台也避免不了ofo共享单车自身的产品缺陷带来的惊人损坏率。