决定一场战争的成败因素，无外乎天时地利人和。共享单车之争也不例外，对各玩家来说，谁占尽三者，谁的取胜优势更大，但目前来看，这场战争无论从天时地利人和哪一方面来说，似乎都没有偏爱ofo小黄车。

　　首先，我们来说天时。5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)，进行为期两周的公开征求意见。

　　《指导意见》专门针对车辆投放问题，要求各城市根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。并要求禁止12岁以下儿童禁止骑行、建议实行电子围栏技术等规定。

　　此前北京、成都、济南、上海、深圳等地都曾相继出台规范共享单车指导意见，对共享单车企业押金管理、车辆配置、投放要求、承租人使用规范等多个方面进行了不同程度的规定。无论哪一条意见对于机械锁、无GPS的ofo小黄车来说都不是什么好消息。

　　其次，我们再说地利。统计媒体报道信息，目前，ofo小黄车已经在三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等15座城市遭到清退，个中原因在于ofo未经审批、私自投放，以及ofo单车无定位功能、机械锁不达标等。

　　例如在三亚，据国际旅游岛商报报道，5月15日，ofo未在政府相关部门办理投放手续空降三亚，三亚市综合执法局已发公告限“ofo共享单车”物主3日之内自行清理，逾期将依法处理。

　　显然，ofo在三亚并不是很受待见，而这只是个例。据媒体报道，ofo在多地都被下“逐客令”。如此一来，ofo就失去了地利。

　　最后，我们再来说人和。Ofo共享单车自面世以来，被私藏、被破坏、屡遭羊毛党毒手，是时常有之的事情。据此前腾讯企鹅智酷发布的共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，ofo的损毁率达到39.3%，而个中原因除了小黄车自身质量低下的原因以外，人为破坏也占据了一部分。

　　孟子说：天时不如地利，地利不如人和。在这里孟子并没有把这三者完全对立起来，而是说这三者都很重要，重要性有所不同罢了。

　　企业管理也是一样，要知道什么是企业的天时、地利、人和，知道这三者的相互关系。既要知道如何取势，又要知道如何为市场提供好的产品，更要知道如何博得用户的喜爱，唯有如此企业才能繁荣昌盛。而这也或许是ofo目前面临的紧要问题。