在互联网+的风潮中，传统民营企业开始借力互联网技术转型升级，谋求一片新的发展天地。

　　记者从江苏舜昊集团获悉，从传统汽车销售行业转型至互联网新兴领域，令舜昊获得新一轮腾飞。江苏舜昊集团副总裁余晨告诉记者：“转型并没有脱离我们原先熟悉的汽车行业，而是利用新科技将传统行业升级，这也使得集团的转型之路如鱼得水，获得一片新的天地。”

　　记者获悉，舜昊转型的第一块产业就是介入“网络约车”市场。通过与“滴滴出行”合作，“舜昊网约车”精心打造自己的网约车金品牌。

　　B2C专车市场前景广阔

　　互联网+改变了传统打车方式，也给舜昊集团带来了机会。从新型打车平台上线之始，在汽车行业摸爬滚打多年的舜昊集团敏锐地嗅出商机。

　　余晨非常熟知网络约车市场的发展，他判断“网约车市场未来前景较大”。目前，网约车的运营械主要是P2P模式和B2C模式。第一个P2P模式是私家车加盟模式，网约车平台与私家车车主分成。运营成本低，扩张迅速，企业所受政策风险较大。B2C模式，网约车平台自己购置汽车或与汽车租赁企业合作，并请专职司机为用户提供服务。“虽然运营成本高，但是能有较好的保障服务质量，用户粘性较高。”

　　“这也是为什么滴滴出行选择与我们这样有规模的汽车租赁公司合作的原因，而这也恰好给了舜昊集团一次转型的机会。”余晨直言。

　　服务占据市场是真理

　　传统企业的丰厚的实体经验，使得他们在转型过程中，不盲目求扩张，而是更务实地追求服务。

　　“服务这两个字，无论在传统行业，还是新兴行业，都是不变的真理。”余晨表示。比如网约车市场，在经历了激烈竞争后，已经从渠道导向向服务导向转变。随着中国网约车市场交易，规模逼近互联网出租车市场交易规模，各家网约车服务提供商已经降低用户端的补贴力度，转而通过不断优化用户服务和用户体验以提升用户粘性。

　　“比如滴滴，因为私家车司机数量众多，而且遍布全国数百个城市，仅凭滴滴自身很难完全服务好他们，才引入了线下的租赁公司。”余晨介绍，“舜昊主要是帮助滴滴更好的管理服务好司机，进而更好的服务乘客，其具体职责包括不限于司机培训、司机服务、安全事故处理和道路救援等。”

　　特别是对司机的管理上，我们舜昊有自己的严格筛选标准，余晨指出：“所有有经济债务或者有刑事犯罪案底等有明显不良记录的驾驶员，我们均不录用。”

　　深耕江苏市场谋发展

　　记者获悉，目前，江苏省共计拥有50辆自营租赁车辆的公司共计6756家，其中，与各大网络约车平台签署合作的共计897家;南京有对公加盟公司40余家，全省在运营网络约车车辆总数为87万余辆，对于进军专车市场的舜昊集团来说，就是要打造“舜昊网约车”在租赁圈内的品牌影响力及销售力。

　　舜昊集团与滴滴出行形成战略合作之后，舜昊集团就以最快的速度完成了第一批滴滴网约车车辆采购。截至目前，在滴滴对公加盟平台运营的舜昊车辆已近500辆。

　　去年12月，舜昊集团与东风悦达·起亚汽车达成战略合作，在南京市东风悦达·起亚黄埔专营店进行了500辆K5混合动力新能源汽车首批交车仪式。至此，舜昊集团开启网络约车平台车辆全面升级换代，将以更加舒适的驾乘体验服务于江苏市民。

　　舜昊网约车给自己列出的目标是：依托滴滴出行平台，扩展舜昊网络约车市场运营渠道，配合滴滴市场战略布局的同时，抢占网络约车市场份额。根据舜昊集团立足南京、布局江苏的网约车网络体系建设发展计划，2017年的运营终点是在南京、常州、苏州、无锡、南通。2018年主攻省外市场。(记者 史亮)