5月20日，交通运输部西部交通建设科技项目管理中心在云南昆明举行鉴定会，对湖南企业自主研发预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果进行鉴定，鉴定专家认为该项研究通过智能化施工技术，规范施工过程，彻底杜绝了人为因素的影响，标志着交通建设领域在克服桥梁预应力施工隐患这一世界性难题上取得了重大突破。

　　此项目是交通运输部《公路工程质量安全过程控制智能化与远程监控技术研究》项目的子课题，由湖南联智桥隧技术有限公司承担。参与鉴定的专家由华能澜沧江水电有限公司总工、中国工程院院士马洪琪，兰州大学校长、中国工程院院院士周绪红等多位工程领域的权威专家组成。

　　20日上午，专家们前往昆明绕城高速公路西北段8标预制梁场，现场考察该课题的核心成果：预应力智能张拉系统和大循环智能压浆系统。预应力智能张拉和压浆系统创新性的利用智能化操作技术，杜绝人为因素干扰，攻克了长期困扰交通建设者的质量控制难题。

　　在施工现场，工人的角色完全被计算机取代，操作人员只需在控制电脑里输入相关数据，轻点鼠标，高度集成的智能张拉、压浆系统便会自动完全施工全过程，不受人为因素干扰，保证施工过程规范到位。

　　20日下午召开的成果鉴定会上，湖南联智桥隧技术有限公司的科研人员详细介绍了智能化施工的优势。在传统预应力施工中，施工人员依靠喊号子、吹口哨等方式进行“同步操作”，凭借肉眼观察判断施工质量，利用手工记录数据，这种原始方式受人为因素干扰太大，无法达到新桥涵施工技术规范的要求。而从现场梁体切片对比来看，智能张拉和压浆系统利用先进的传感技术和计算机控制技术，实时采集数据，自动进行调整，施工精度和质量远远超过传统技术，完全符合规范要求。

　　经过考察和讨论，鉴定会专家认为，课题组提供的鉴定资料齐全，内容完整，数据翔实，结论可信，完成了科技项目任务书规定的任务，符合鉴定要求。研究成果具有创新性和自主知识产权，可显著提高桥梁耐久性和安全性，延长使用寿命。项目成果总体达到国际先进水平。

　　记者在鉴定会上了解到，此项技术已经转化成为工业产品，目前已在全国超过20个省区市的交通、市政工程等项目中得到了广泛应用，能极大延长了桥梁的使用寿命，防止“短命桥梁”的出现。（红网）