同时，站场配套建设成效明显。五年中，先后完成了白沙洲站、中心汽车站搬迁等3个一级汽车客运站；云集、蒸阳汽车站等6个二级汽车客运站先后建成并投入使用；农村客运站和招呼站全面铺开，建设农村客运站79个、招呼站182个。交通运输枢纽功能得到加强。

此外，水路交通取得重大进展。今年12月20日，土谷塘航道枢纽工程将开工建设；松木港一期工程的千吨级码头将在年底内完工；松木船舶停泊区将基本建成，这将较好地改善我市湘江水域的通航条件。五年中，我市新增千吨泊位1个，新增港口吞吐能力424万吨；拥有各类船舶1600艘，千吨级货运船舶将达到36艘，分别较“十五”期末增加334艘和35艘。一个以湘江、耒水为主航道，城乡相通、水陆衔接的水路运输网络已基本形成。

城市交通实现“零障碍”

交通运输行业本质上还是公益事业、民生工程。2009年来，衡阳交通运输系统经历了历史上最为剧烈的大变革。2009年元月1日起，衡阳取消公路养路费等6项收费；2009年5月1日零时起，又取消了12个政府还贷二级公路收费站收费；2009年8月19日起，还顺利撤除了市外环路4个公路桥梁收费站。公路交通收费站的撤除，实现了我市二级公路交通“零障碍”，优化了我市经济发展环境。同时，衡阳市政府出台了《衡阳市人民政府关于实施成品油税费改革完善交通体制加快交通发展的意见》、《衡阳市人民政府关于成品油税费改革人员安置工作的实施意见》和《衡阳市成品油价格和税费改革机构调整与人员安置实施方案》，确立了公路交通的基本属性，确定了交通体制的基本框架，明确了政府交通事权，改变了交通投资体制，制定了涉改人员的安置原则，提出了交通系统正常运行经费的保障意见；实现了改革平稳过渡，涉改人员安置于2010年全部落实到具体岗位。

大手笔构建衡阳综合运输体系

     今年12月9日，衡阳市交通运输局正式挂牌成立。根据衡阳市委、市政府的决策，在原市交通局职能的基础上，整合城市客运、管道运输、交通战备和民航机场管理等职能，组建了衡阳市交通运输局，标志着衡阳交通运输事业从此进入一个崭新的发展阶段。

站在新的起点，衡阳交通运输人又迈开了新的征程。未来五年，衡阳市交通运输局局长陈素生已勾画出一幅科学发展蓝图：着力实施“1189”工程，完成公路、水路交通基础设施投资300亿元以上。力争到“十二五”末，基本建成完善的综合运输体系，交通基础设施网络结构进一步优化，交通运输供给能力和服务水平显著提高，构建衡阳水、陆、空大交通格局。一是加快完善贯穿南北、横贯东西、外通内畅的公路交通网络。基本建成“三纵三横一环”高速公路网。到“十二五”末，全市新增高速公路通车里程328公里，高速公路总里程达777公里，实现县县通高速。化国省道网结构，加快国省干线公路改造步伐。完成国省道网调整，形成国道“2纵2横”、省道“12纵8横”的总体格局；“十二五”重点要抓紧301公里续建项目的竣工扫尾，加快启动581公里24个新开工项目的建设。完善农村公路网络，提高农村公路通达深度和成网水平，实现县与县、乡与乡、村与村之间的以水泥（沥青）路“无缝连接”。加快机场、铁路、高速公路和港口码头连接线公路的建设，实现各种运输方式的有效衔接。