“车行速度可开到每小时200公里，有点像高铁，更像坐在动车里一样快捷和舒适……”从广州来长沙的客人，这样介绍广州的城际铁路。长株潭也即将有自己的城铁。1月4日，长株潭城际铁路12个地面站效果图首次公开亮相。湖南城际铁路有限公司总工程师杨伟透露，今年上半年将全面启动12个地面站建设，计划2016年6月以前全面竣工并交付使用。大约到2016年年底，长株潭三市市民就可以像广州市民一样，坐上快捷和舒适的城际铁路，三市之间相互往来只需要25分钟左右。

　　长株潭城际铁路长沙-株洲段设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13 个车站;长沙(暮云)-湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。全线高架站8个，地下车站8个，其余5个为地面车站。经过向国内公开招投标，长株潭城际铁路高架站和地面站由中建五局三公司承建，中建五局三公司市政公司总工程师秦海初介绍，湘潭站采用前年改建的既有火车站，将于今年开工建设的12个地面站(含高架站)分别为：长沙站、中信新城站，生态动物园站，暮云站，白马垄站，时代站，云龙站，株洲站，七斗冲站，昭山站，荷塘站，板塘站。

　　长株潭城际铁路使用双线，区段最高设计行车速度200公里/小时。采用电力牵引，自动控制。长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设,首期96 公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。干线最高运行时速为200公里，长株潭三市之间通勤时间一般在30分钟以内。

　　长株潭城际铁路建成后，日开行动车组列车能力为近期216对，远期296对。开通后，长株潭三市之间的交通时间缩短至30分钟以内。预计到2020年，长株潭城际铁路将承载全日客流量37.8万人次，2030年将达到54.2万人次。

　　[站点详解]

　　长沙站：位于长沙火车站东侧，锦泰广场西侧。与现有长沙火车站通过站台下的两条地下通道对接。中建五局三公司市政公司总工程师秦海初介绍，长沙火车站现有的站前广场为共用的长沙火车站西广场，而现有的锦泰广场将开辟为共用的长沙火车站东广场。

　　中信新城站：悉地国际顾问有限公司项目负责人黄丰明介绍，乘客在地面上购票、候车，然后乘坐自动扶梯到高架站台上乘车。长株潭城际铁路上类似这种设计结构的，还有白马垄站，时代站，昭山站，荷塘站，板塘站。这些站的特点是结构简洁、美观大方，两边可以进站。

　　生态动物园站：位于长沙生态动物园大门前，与芙蓉南路毗邻。长沙生态动物园内建筑大多为比较柔和的浅黄色，生态动物园站内外都强调与长沙生态动物园内建筑相协调。

　　暮云站：位于长株潭三市之交的暮云，为两层矩形线侧结构，颜色为与暮云生态协调的浅绿色。乘车一边直接上扶梯，一边过地道。

　　株洲站：位于株洲现有火车站对面，反映株洲现代化工业城市的繁荣和气派，车站结构大气而通透，与老火车站通过高跨铁路的通道相连。