9月16日，旅客纷纷用相机和手机记录下高铁的速度显示。 当天，沪昆高铁长沙至南昌段开通运营。　记者 郭立亮 摄

　　新闻进行时

　　动态

　　9月16日，沪昆高铁长沙至南昌段正式开通运营，二等座票价为157元，一等座264.5元，特等座299元。

　　进展

　　广铁集团相关负责人表示，沪杭段已于2010年通车，杭州至南昌段和长沙至新晃段预计于今年底开通，全线有望明年贯通。

　　影响

　　明日，长沙至福州、厦门直达动车正式开通;长沙至厦门3折机票将成常态。

　　9月16日上午9时39分，沪昆高铁长沙至南昌段首发车G636次高铁从长沙火车南站缓缓驶出，沪昆高铁长沙至南昌段正式开通运营。列车以300公里/小时以上的速度贴地飞行，于上午11时17分抵达南昌西站，全程用时98分钟。

　　自此，长沙至南昌结束以往3.5小时的运行时间，两地往来宛如同城。开通初期，每日穿行于两地的高铁有11对，其中，二等座票价为157元，一等座为264.5元，特等座为299元。

　　【现场花絮】

　　80岁钻石婚老人，结伴乘高铁去南昌看伙伴

　　9月16日，83岁的益阳老人萧波和84岁的妻子邬银青起了个大早，在女儿的陪同下，两位老人早上6点就从益阳打车来到长沙火车南站，这一次他们赶上长沙至南昌首趟高铁，是为了去看看30多年未见的老同学。

　　萧波老人告诉记者，30多年前，他和同学结伴去南昌等地玩了几天，“那时候坐绿皮火车，光路上就要9个多小时，现在坐高铁，一个半小时就能到，又快又舒服，真是不敢想象”。

　　看着老伴说得不亦乐乎，坐在一旁的邬银青老人也欣喜地补充道，“今年十一是我们结婚60周年纪念日，国庆节人太多，这次坐高铁出来走走，算是我们提前庆祝了”。

　　刚刚1岁零7个月的长沙伢子邹锦睿是此次高铁最小的“乘客”，在外公余红专和外婆张雪娟的带领下，小锦睿开启了人生第一次高铁之旅。

　　广铁集团长沙客运段党总支书记章秋介绍，此次长沙首发南昌的G636次车8节车厢由广州南始发，广州南卖出800多张票，长沙卖出200多张票，全列满员。

　　【记者体验】

　　长沙一个半小时到南昌

　　明日7小时直达厦门

　　“长沙至醴陵东，仅用了24分钟，而如果这段旅程由普通火车来运行，需时1个半小时”。记者将这一消息发给家住醴陵的朋友，随即点燃了他的兴奋，“太好了，今后回家方便极了”。

　　16日上午9时39分，记者坐上了沪昆高铁长沙至南昌段首发车G636次列车，列车以300公里/小时以上的速度贴地飞行，途经醴陵东、宜春、新余北3个站，于上午11时17分抵达南昌西站，全程用时98分钟，而此前长沙到南昌的两趟动车D115和D207，用时三个半小时左右。

　　广铁集团相关负责人透露，沪昆高铁南昌至长沙段设南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵东、长沙南7个车站，开通初期，每日穿行于两地的列车有13对，包括“D”字头动车组列车2对，“G”字头动车组列车11对，其中长沙最早班车为上午9时39分，最晚班车晚上10时05分，两地从此进入高铁公交化时代。

　　好事总是成双，上述人士补充道，9月18日，长沙至福州、厦门直达动车也将正式开通运营，长沙至厦门的时间缩短至7小时以内，比现在省了近13个小时，届时，长沙市民“晨饮湘江水，夜游鼓浪屿”将变为现实。

　　【市场影响】

　　长沙至厦门3折机票或成常态

　　高铁开通，对于原本竞争激烈的民航来说，无疑是“雪上加霜”。记者从长沙黄花国际机场了解到，目前长沙飞厦门的航班每日7班左右，加上9月处于传统出行淡季，网上显示长沙至厦门航线多处于4—5折优惠价格。

　　计划国庆节去厦门旅游的长沙妹子陈丽给记者算了一笔账，“长沙至厦门经济舱机票全价是860元，机场建设费50元，燃油附加费目前是110元，即便是航空公司推出3折特价机票，坐飞机的票价支出还是比307.5元的高铁二等座票价贵。”

　　长期关注民航领域的高级咨询师林智杰称，按照以往经验，直达高铁的开通，航线客流受影响在所难免，此外机票价格会有一成左右的跌幅，这意味着在旅游淡季，长沙至厦门3折机票将成常态。■记者 潘海涛　通讯员 廖志成 刘毅

　　长沙南至南昌西始发四趟高铁列车时刻表

　　一等座票价为264.5元，二等座票价为157元，全程需时90分钟

　　G1602 长沙南10:45，醴陵北11:09，萍乡北11:21，新余北11:51，

　　高安12:15，南昌西12:33。

　　G1604 长沙南13:40，醴陵北14:04，宜春东14:29，高安15:03，

　　南昌西15:21。

　　G1606 长沙南17:35，醴陵北17:59，新余北18:34，南昌西19:09。

　　G1608 长沙南19:30，萍乡北19:59，宜春东20:19，南昌西21:04。

　　新闻链接

　　长昆湖南段年内通车

　　娄邵怀高铁直达长沙

　　沪昆高铁全线分为沪杭、杭长和长昆三段，全长约2245公里，其中湖南段长约508公里。按照计划，沪昆高铁2015年底前可抵达贵阳，2016年可抵达昆明。

　　沪昆公司湖南分公司综合部部长罗云灿介绍，沪昆高铁长昆专线目前正在联调联试阶段，按计划今年年底前将通车运营，这意味着，届时长沙至娄底、邵阳、怀化都将实现高铁直达。

　　记者了解到，长昆湖南段因途经山区，营运初期时速控制在250公里/小时，但施工中对基础设施进行了预留，为日后进一步提速提供条件。

　　下一页：京广、沪昆大动脉交会星城

　　京广、沪昆大动脉交会星城

　　长沙成南中国高铁十字中心

　　新闻进行时

　　今年底，长沙至娄底、邵阳、怀化都将实现高铁直达，全省高铁覆盖率将达到71%，大大高于全国平均水平。

　　1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、杭州，4小时到上海，5小时到北京……一幅全新的出行新版图将展现。

　　京广、沪昆两条高铁在长沙十字交会，长沙区位优势将进一步凸显。

　　9月16日下午3点41分，浙江群英控股有限公司项目经理汤卫星踏上了南昌开往长沙的高铁，而在过去很长的一段时间，他前往长沙拓展业务一般都是乘坐动车，甚至在车票紧张的情况下，他不得不从杭州坐十几个小时的普铁抵达长沙。

　　“高铁的开通，不仅极大便利了市民出行，某种意义上来说，还是我们公司开辟新市场或拓展业务的指向标”，说到高铁，汤卫星一下子打开了话匣子，他告诉记者，高铁开通的地方，势必吸引人流、物流、资金流的聚集，市场也便会随之而来，“现在许多长三角的企业都紧盯着中部特别是湖南市场，尤其是对于我们这种企业来说，随着中西部开发建设加速，市场潜力比长三角还大”。

　　高铁的开通不仅给企业发展指明了方向，也让投资嗅觉灵敏的市民大获丰收。长沙市民周丽华便是如此，2008年她听闻沪昆高铁要开通的消息，便抢先在宜春高铁站旁买了一套房子，“4000多元买的，现在都涨到10000多元了，身边像我这样的人还不少呢”。

　　在现代经济中，区位往往决定着资源要素的配置，因而决定着一个地方的出路与命运。京广、沪昆两条横贯中国南北、东西的高铁大干线在长沙的交会，不仅将极大便利市民的生活，也在无形当中为湖南孕育出新的区位优势，南中国高铁中心的形成，势必会助力湖南在新一轮经济发展浪潮中抢占先机。

　　■记者 潘海涛 通讯员 袁钢 曾勇

　　区位优势

　　十字交会，长沙升级成为交通枢纽城市

　　湖南发改委相关负责人分析称，京广、沪昆两条高铁在长沙形成十字，并辐射全省，构建了一幅全新的交通出行新版图，不仅如此，随着沪昆高铁2016年的全线通车，长沙将构建1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、郑州、杭州、贵阳，4小时到上海、昆明，5小时到北京的高铁网络。

　　记者了解到，目前长沙正加快推进黄花机场至长沙高铁南站中低速磁悬浮项目建设，拟打造空铁联运综合交通枢纽。

　　京广、沪昆两条中国最长的高速铁路在长沙交会，中国第一条自主知识产权磁悬浮列车在长沙的高铁站与机场之间往返，轨道交通将长株潭城市群连为一体，3小时高铁经济圈覆盖的市场占全国总人口的一半……不知不觉中，作为中部省份的湖南，正逐渐孕育出新的区位优势。

　　抢占了区位交通优势，就抢占了发展先机。粤港的资本，沪杭的技术，将可更便利地汇聚于长沙。

　　记者查阅省商务厅资料了解到，在今年6月份的“沪洽周”上，湖南共签约项目276个，引资总额折合人民币2609.2亿元。

　　记者手记

　　激发湖南经济“马太效应”

　　无论是过去还是现在，纵观人类历史发展进程，总会发现这样一条定律：占据区位交通之地利，势必会抢占发展之先机。

　　置之于现代经济语境中，更是如此，抢占了区位交通优势，意味着牢牢把握住了人流、物流、资金流、信息流等各类资源要素的优化配置，财富聚集、跨越发展也便在情理之中了。

　　当下的长沙或者说湖南正处于这个历史节点上。京广、沪昆两条横贯中国南北、东西的高铁大干线在长沙的交会，特别是全国高铁加速联网成片，长沙除了获得来自长三角、珠三角等“主动脉”各类资源的聚集，还能通过“毛血细管”无缝对接诸如厦门、福州等地，这无疑将加速系统内各类资源流通，最大化实现优化配置，湖南经济将成为“马太效应”最大受益者。■记者 潘海涛