科帕奇的前悬挂采用麦弗逊结构，由螺旋弹簧、避震器和三角形下摆臂组成。检查悬挂连杆的操作其实很简单，基本上就是目测，看连杆连接是否有松动，或者表面出现严重损坏。虽然身为汽车编辑，但自己也从来没有将自己的科帕奇抬起看过底盘悬挂到底什么样子，借这个机会大致了解了一下。

　　科帕奇作为主要面向城市SUV领域的车型，并未采用非承载式的车身，更多注重了乘坐的舒适性。前部采用了麦弗逊悬挂，后部则采用了四连杆独立悬挂，并且使用了相当粗的防倾杆。

　　图中可以看到，前悬挂的放倾杆直径非常可观，即便科帕奇车重达到1.8吨，也能尽可能的保证科帕奇在操控中的稳定性。

　　通常情况，如果你没有提出检察底盘或者悬挂的话，4s店师傅会使用扭力扳手设定120牛的参数为你检察轮胎螺栓是否松动。

　　顺便提一下，7座版本车型的轮毂大小和设计相比5座车型是有所不同的。7座车型沿用了原先进口的轮毂设计，采用了18寸的轮毂和邓禄普的235/55 R18，5座版本则使用了玛吉斯的235/60 R17。

　　师傅分别检查了机油液位，防冻液液位以及刹车油液位。对于电瓶的电极也做了检查，看看是否有焦处或者白色粉末。

　　在出行前对轮胎的胎压做一下检查是必须的。科帕奇7座豪华导航版的轮胎型号为邓禄普235/55 R18，胎压控制在250KPa-260KPa,师傅将数值设置在了260KPa，然后进行测量，如果未到数值，充气泵就会对轮胎进行充气作业。数值会从260KPa变为当前轮胎胎压数值，直道充气到达预设数值。

　　不过现在即使很多车辆拥有胎压监测，其实也并非完全可靠。简易的胎压监测只是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。不过这种方式要抡胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。

　　做好这些常规检查，检查就算完成了，大致可以对将要出游的车辆有了一个安全的评估。

　　三. 出游物品准备及车辆空间

　　科帕奇7座版的乘坐空间在同级别SUV中属于非常出色的，特别对于一家老小出游的家庭来说，7座的设定无疑给了更多的乘坐数量。最关键的是，车内空间在进行设计过后，将2707mm的轴距充分利用，哪怕是第三排座椅的乘坐空间依然可以轻松容纳成年人。这次出游，编辑并没有拖家带口，只是和妻子二人通行。所以，在放倒第三排后，后备箱的空间完全可以充分利用的。有需要的话，将第二排座椅放倒，更是可以承载更大的物体，比如野外要使用的帐篷之类的，都是绰绰有余的。