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秋季引发的7种常见故障解析

发布时间：2012-10-17 来源：搜狐汽车作者：编辑：

故障问题	现象	造成原因
一、过充电	1、池壳色泽变暗。	1、车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电电压应为13。8－14。4V、12V摩托车电池的充电电压应为14-14。5V、6V电池减半)
	2、隔板变黑。	2、车辆充电电压调节器失控。
	3、电解液面降低或呈现红色。	3、人为长时间大电流充电。
二、过放电	1、12V电池开路电压在10V以下，6V电池开路电压在5V以下。	1、电池充电不足而继续使用。
	2、电解液比重在1.15以下。	2、车辆用电线路发生了短路。
	3、正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，极板弯曲较严重(严重的造成电池短路或板栅断裂)。	3、车辆不使用时用电器未关掉。
	4、解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断。	4。车体充电调节器电压太低(低于13.8)
	5、用户反映电池不存电。	5、长时间放置未及时充电。
三、注液不当	完全充电后，电解液比重过高或过低，用户反映电池不存电。	1、初注液比重过高(超1.290 25℃或过低1. 260 25℃)。
三、注液不当	完全充电后，电解液比重过高或过低，用户反映电池不存电。	2、使用过程中液面降低，补入硫酸液或不纯洁的水(塘水河水井水溪水田水自来水饮用矿泉水等)。
四、短路	1、电压10V左右或10V以下。	1、极板弯曲变形，造成隔板穿透
	2、六/三单格中-单格电解液比重明显偏低。	2、有铅粒落入电池组中。
	3、用容量测试表放电时短路的单格，有冒泡现象或声音。	3、隔板破损。
五、断路	1、用电压表检查正负端子电压为0V电压正常，电解液比重正常或接近正常。	1、端子极柱或极群组间熔接不良。
五、断路	2、放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流。	2、极组未完全落到池壳底面，使用一段时间后极柱被震断。

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