但业内人士担忧，购置税政策退出后车市能否平稳过渡？
有业内专家认为，中国汽车市场很大程度上是“政策市”，政策刺激的效果立竿见影，但撤销恐怕也会给企业和市场带来较大影响。同时，我国力图将投资拉动增长转向扩大内需，而汽车零售额占据我国社会消费品总额的近１／３，一旦汽车消费下滑，其影响不可小觑。
中国汽车工业协会秘书长董扬说，中国汽车人均水平不及世界平均水平的一半，还有广大的中西部、农村、中小城市，急需汽车产品改善交通、加强运输，不能因为大城市拥堵而限制汽车工业的发展。
此外，《车船税法（草案）》的出台也牵动各方神经。按照草案规定，乘用车分为七个梯度，全部按照排量进行征税，４．０升以上的最高税额达到５４００元，草案一出台，就引起全国热议，尽管排气量越大税越高是很好的导向，但一旦执行，养车成本将普遍提高，难免对车业产生抑制作用。如何寻找稳妥之策，也是对方案设计者的一个考量。
面对２０１１，如何兼顾汽车产业发展的“量”与“质”，正考验中国汽车人的智慧。
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