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少吃快跑的独门秘笈
发布时间:2017-04-10   来源:华声在线衡阳站  作者:左毅  编辑:华生

  有这样一句话,“又要马儿跑,还要马儿不吃草”,用来比喻看似不可能、甚至有些贪婪的事情。可在汽车行业,伴随着科技的发展,这种少吃快跑的事儿还真能发生。不信,我们来看看全新宝马X1。

  根据工信部的数据,宝马X1 18Li百公里油耗6.1L。而根据网友实测,百公里可以达到7L。要知道,这可是一台尺寸越级的SUV,2780mm的轴距、堪比7座的汉兰达;巨大的内部空间,完胜奔驰GLC和奥迪Q5;甚至505~1650L的后备箱容积,完胜自家大哥X3。究竟为什么这样大的一部SUV,能够拥有这么出色的油耗呢?这就不得不从他的心脏,全新一代B系列发动机说起。

  它来自名门望族

  说起BMW的含义,每一个人的心中或许都有一个“哈姆雷特”。Be my wife,别摸我…..其实呢,BMW代表的就是Bavarian Motor Works,巴伐利亚发动机制造厂。的确,宝马从制造飞机发动机起家,一直以来都是汽车发动机行业的领军者。发动机行业内的两大奖项,国际年度发动机大奖和沃德十佳,宝马一共拿过97次,3倍于奥迪、6倍于奔驰。

  最新一代B38发动机,自2014年上市以来,共计获得3次大奖。或许你对于获奖没有概念,这两项大奖就好比电影界的奥斯卡、电视剧界的艾美奖,试想一下,莱昂纳多.迪卡普里奥拿一次奥斯卡影帝,已经是多年修来的实力和人品,何况让他年年获奖,那真是Mission Impossible了。而宝马的发动机就是这样,年年获奖,完成了这一看似不可能的任务。

  它的涡轮与众不同

  这年头,各个厂家如果要是每个涡轮增压发动机,感觉出门都不好意思跟别人打招呼。那宝马的涡轮与其他品牌有啥不同呢?这就是全球首创水冷铝制涡轮增压器!

  它更轻,B38发动机为了做到极致轻量化,不但将涡轮外壳的材质从钢换成了铝合金,而且还把排气歧管与涡轮外壳一体铸造而成,工艺难度大、成本高的背后,是更轻的涡轮与发动机缸体。

  它更高效,B38发动机由于排气歧管与涡轮都采用铸造铝合金,为了给其中的废气降温,开设了一些水道,通过水道中的冷却液与排气歧管中的废气进行热交换,实现了废气降温、冷却液升温的目的,使得冬天热车的速度更快,老司机们无需更多等待。这个道理,就跟我们冬天家中的暖气一样,暖气片就像排气歧管,暖气片中的水就像冷却液。

  它会“自由呼吸”

  不知道从何时起,跑步成为了一种时尚。想象一下,当我们在奔跑的时候,起初我们可能是用鼻子呼吸;随后随着奔跑的速度加快,我们开始口鼻并用;再后来,嘴巴越张越大。

  如果我们把嘴巴比作发动机的进气门,那这个过程就代表了宝马同级独有的电子气门技术。这项技术通过电机,无级调节进气门大小,从0.2mm到9.9mm。简单来说,最大限度地根据气缸内的油量的多少,决定进气量的多少,从而达到快速而高效。这项技术最多可以降低10%的油耗,同时给予驾驶者随叫随到、线性的加速感受。

  其他品牌采用的一般只能够实现两级调节,还是说跑步,你的嘴巴只有两种口型,跑起来舒服么?费劲么?

  它没有套的束缚

  或许你曾经的车没有进行过发动机大修,但我想,你一定不喜欢有套的存在,至少增加了摩擦力,造成了能量的损耗。

  宝马的B系列发动机独有LDS电弧喷涂技术,用0.33mm厚的金属涂层代替传统缸套。这种无缸套的工艺,不但减轻了重量(减少了缸套),而且降低了摩擦,最终实现了延长发动机使用寿命,降低损耗和油耗的目的。

  总结

  以上这几项技术,都是宝马全新一代B38发动机的独门绝技。我们可以看到,这些同级独有的技术将极致轻量化与降低能耗作为重要的目标,而最终也用实际的表现证明了宝马一如既往坚持的高效动力。

  正是这几项先进的技术,能够让客户再牵回一匹汗血宝马的同时,还能体会到少吃快跑的理想感受!


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