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UKL,同级最优的技术平台
发布时间:2017-04-10   来源:华声在线衡阳站  作者:左毅  编辑:华生

  近日,全新宝马1系的谍照被媒体爆出。这是一款基于全新前驱UKL平台的三厢轿车,从2系旅行车、2系多功能车,到全新X1和全新1系,UKL似乎已经成为了宝马最重要的平台之一,那宝马为什么热衷于UKL平台?这个平台究竟有什么核心技术呢?

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  UKL平台的诞生,市场的需要

  UKL,即为德语中的Unter Klasse,代表紧凑级平台。根据一项数据显示,在2022年,豪华紧凑级车型的销量将会增长114%,其市场潜力远胜于豪华中型车与中大型车等。

  在豪华紧凑级这个级别,奔驰在2012年即推出了前驱平台MFA,诞生了A级、B级、CLA和GLA;而奥迪在紧凑级一直与大众共用其前驱平台,从A1与POLO共用的PQ25平台,到Q3与速腾共用的PQ35平台,再到目前A3与高尔夫7等车共用的全新MQB平台。

  相比之下,宝马在2014年在该平台上推出了第一款产品,即2系旅行车,而这款车因为其MPV的定位,在欧洲、日本等发达国家市场取得了良好的销售表现。在国内,其7座版本,也达到了一车难求的局面。而在豪华MPV这个细分市场中,目前2系旅行车的实际表现已经超越了竞争对手奔驰B级。

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  与此同时,UKL平台上的又一款重磅产品,全新X1于今年5月底正式上市。霸气的外观,如小X5一样;越级的尺寸,内部空间不但完胜同级别任何一部车型,而且优于奥迪Q5和奔驰GLC;而驾驶辅助、互联驾驶、HUD平视显示等高科技配置,也显示了这个平台在科技方面的实力。全新X1正式这样凭借诸多优势,再次成为这个级别的标杆,重新定义并树立了标准。而在过去的两个月,根据乘联会额数据,全新X1的销量已经达到了月均6000台以上,同比增长达到87%,充分体现了这部车的巨大潜力!而SUV市场的火爆,势必将助推全新X1取得更优秀的市场表现。毕竟,这部车在同级拥有着近乎最强的产品力。

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  UKL平台拥有哪些卓越的技术优势呢?

  作为同级最晚推出前驱平台的品牌,宝马的UKL平台拥有着领先的技术优势,涵盖动力、操控、空间和科技配置等维度。

  极致轻量化的明星动力

  UKL平台的车型搭载了宝马最新一代涡轮增压发动机,其中的B38三缸涡轮增压发动机,自从2014年推出以来,一共获得两次国际年度发动机大奖和一次沃德十佳,也是这个级别唯一获奖的发动机。这几项大奖就像发动机行业内的奥斯卡或艾美奖一样,如果你想象莱昂纳多.迪卡普里奥是否能够连续多年获得影帝,否定的答案背后恰好反应出宝马在发动机行业的领先地位。

  这款B38发动机,依然配备了宝马的发动机核心技术TwinPower Turbo,包含涡轮增压、第四代Valvetronic电子气门及缸内直喷等技术;同时,还具有同级独有的全球首创水冷铝制涡轮增压器和LDS电弧喷涂工艺。与此同时,多项轻质技术与工艺,以及三缸技术的运用,也让这部发动机做到了极致的轻量化。

  先进的技术,让这款发动机将高效动力也做到了同级最佳。以全新X1为例,拥有着越级的尺寸,但工信部的百公里油耗只有6.1L,低于GLA和Q3等更小的SUV;而2系旅行车的油耗,也达到了5.9L的同级最低油耗。

  除了发动机之外,UKL平台的车型目前都配备了来自爱信的6速或8速手自一体变速箱。相比较竞品都已经采用的双离合变速箱,宝马在这一点上还是很厚道的,毕竟传统自动变速箱,无论是成本还是可靠性都要优于双离合变速箱。尤其是奥迪A3 1.4T车型使用的那台7速干式双离合变速箱,个人持保留态度。

  与ZF变速箱的使用一样,我们可以看出宝马在每一个级别只会配备这个级别最好的变速箱,无论是纵置的ZF,还是横置的爱信,都很好的印证了这一点。从性能而言,这款变速箱也依然具备D/S档,可以实现低速2档起步和运动模式下的1档起步,同时当油门到底加速时,也依然可以实现横跨多个档位的跳档。

  同级最优的变速箱与同级最先进的发动机,也让宝马的驾驶感受依然得到了保留:快速的起步、线性的油门响应,随心所欲。

  用心独到的前驱驾驶乐趣

  驾驶乐趣一向是宝马的精髓,无论是哪一部车在其所属的级别,均拥有最佳的驾驶感受。后驱,毫无疑问,是驾驶乐趣的代表,无论是3系的双球节减振支柱前桥,还是5系的双叉臂,都是最优秀的悬架结构,都有工程师们最宝贵的调教与经验。

  我们都知道,前驱车型存在一些先天难以解决操控难题:比如转向不足,即当我们的车辆高速入弯的时候,车辆会发生推头的现象;比如扭矩转向,即当我们在快速路上行驶时,大油门加速时,车辆向右偏转的想象。

  作为UKL前驱平台,宝马又能做出怎样的不同呢?

  其一,等长传动轴设计。之所以当车辆大油门加速时会产生扭矩转向,主要源于横置发动机和变速箱带来的左右传动轴长度不同,从而导致了瞬间左右车轮的速度不同。为了尽可能缓解这一问题,宝马巧妙地使用了等长传动轴设计,保持了传动轴的末端即1和4轴的长度相同,从而最大限度地环节扭矩转向。

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  其二,驱动力控制系统。为了能够让车辆在入弯时,拥有更好的姿态和安全性。宝马为UKL平台的前驱车型配备了同级独有的驱动力控制系统,可以主动的控制发动机动力输出、并对内侧车轮进行刹车。

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  上述两项技术的使用,只是宝马在底盘和悬架方面功底的体现,这种用心的背后,无疑代表的依然是宝马的精髓,驾驶乐趣!

  “小车不小”的空间设计能力

  对UKL平台的车型而言,由于其采用了前置前驱的驱动形式,发动机和变速箱的布置为车辆赢得了更大的纵向空间;同时源于率先同级采用的防爆轮胎,也让车辆的后备箱拥有了额外的储物空间。对于空间的设计和挖掘,无疑是宝马用心造车的又一体现。

  所谓“小车不小”,这个级别的车,都是紧凑级车型,但是其空间却着实做到了越级。

  以全新X1为例,拥有同级最长的轴距2780mm;后备箱的下方还拥有同级独有的100L隐藏储物空间;而后备箱的常规储物空间可以达到505L,后排座椅全部放倒后,还可以扩展到1650L,超越了更高级别的竞争对手;为了进一步拓展后备箱空间、增加灵活性,全新X1还拥有同级独有的第二排座椅前后移动13cm的能力;除此之外,车内的各种储物格,将这部车的优秀空间设计展现到了极致:前排座椅下方储物格、能够容纳2瓶1.25L水的副驾驶手套箱、后备箱内左右两侧的储物格等等。

  UKL平台带来了前置前驱的发动机布置形式,却为客户赢得了更大、更实用的空间。小车不小,名不虚传。

  同级独有的标杆科技配置

  如果想要成为标杆,科技配置的多少,一定必不可少。作为UKL平台推出的2系旅行车和全新X1,相比竞争对手,拥有多项科技配置。

  相比竞争对手,X1拥有LED头灯、HUD全彩平视显示系统、互联驾驶服务、基于前置摄像头的驾驶辅助系统(含车道偏离警告等多项功能)、后备箱便捷开启、8.8英寸中央显示屏、动态减震控制系统和带触摸手写的iDrive系统等。

  无论是实用,还是安全,上述的这些科技配置都足以让UKL平台成为同级最具科技实力的平台。

  我们也相信,全新宝马1系三厢轿车,也势必会配备如此之多的科技配置,成为这个级别的标杆车型。

  总结

  从2系到X1,再到全新1系,我们看到了宝马在紧凑级车型的发力。全新1系三厢轿车,拥有着运动的外形设计,从某种意义上几乎就是将概念车直接量产,无疑能够更好的吸引着越来越多的年轻客户。而基于UKL平台的技术,我们也有理由相信,全新1系能够凭借其同级最优的驾驶感受、小车不小的空间设计以及诸多科技配置,成为宝马UKL平台的又一位明星!

  让我们一起期待吧!


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